业委会：
小区绿化“野蛮生长”
希望既有树又能优化停车位
按照公示的信息，此方案是由小区业主委员会和物业共同商议的。
“很多业主反映，小区里有两个突出问题，一是停车，二是绿化。”小区业主委员会主任王先生告诉红星新闻记者，小区一直以来停车位严重不足，全小区288户只有30多个停车位，很多车辆在小区“乱”停，或者在外违停。“同时也需要改造下小区绿化，小区里绿化都不能称作为绿化，叫‘野蛮生长’。”
“业委会和物业公司商量，请来专业公司勘察，希望能够在有树的同时优化出停车位。也就是说，在树基本上不动的情况下增加停车位。”王先生强调，是优化灌木丛，在树与树之间增加停车位。
▲规划图
因为方案还在公示阶段，要等到公示期满后，根据投票结果来看是否向街道办、社区报备。
“这个方案需要征求整个社区的业主同意，如果按照相关规定，达到规定数量的业主允许，那就是可行的。但需要注意的是，还是尽量保留一部分绿地。”对于修整去除部分绿地增设车位的办法，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示。
对于老小区停车难问题，陈艳艳也提出，“一方面，可充分利用老小区本身的空间，挖掘老小区本身的停车资源，比如说开辟立体车位、开辟新的地方来增设停车位。另一方面可以使用共享停车模式，居民区和工作区的停车时间需求是不一样的，可以实现共享停车的模式。此外，还可以利用老小区路边的道路，分时段来进行停车。”
争论背后：
汽车保有量全国第二
成都“破局”探索一直在进行
停车难不仅仅是恋日家园C区的困扰。事实上，老小区停车难问题，本身也已不是新话题。
据公安部最新统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中成都汽车保有量超过500万辆，居全国第二。庞大的汽车保有量也给车位规划带来巨大挑战。
成都的不少老小区多建于上世纪八九十年代，当时的汽车保有量并不大，但随着社会发展，汽车数量激增，老小区的原始规划已经无法适应现今的停车问题。在成都，关于停车难的问题也一直在探索。
高新区肖家河新盛社区内，修建18年的和平苑小区终于在去年改造完工。小区改造的重要项目之一就是解决困扰居民的停车难问题——在小区新建立体停车场。
“由于场地受限，立体停车场我们只修建了两层，停车位增加到120多个，能满足一半住户的停车需求。”新盛社区党委书记赵彦介绍，“对于原来没有车位的居民来说肯定是更方便了。”车主按下相应的按钮，车库就可以自动进行车辆移动，只要两三分钟，车辆就可以出库。同时小区内的智慧大屏还在升级改造中，改造完成就可以在屏幕上看到当日剩余的车位数。
此外，在高新区中和玉津未来公园社区，规划通过立体化停车改造、城市剩余空间临时改造、小区车位错时共享三种方式，进一步增加中和老城区停车位供给，推进该区域范围停车场300米服务半径基本实现全覆盖。
另据媒体报道，今年6月份，成都首个利用院内空间建设的智能机械停车库在高升桥北街正式建成投用。该停车库充分利用企事业单位院内空间进行建设，占地仅738平方米，将原先只能停42辆车的泊位，增加至可提供停车位360个，极大缓解了周边老旧小区停车难题。
最新条例：
推进城市有机更新
提出系列停车难“破题”措施
据了解，成都市现行《成都市机动车停车场管理办法》（以下简称《管理办法》）自2008年发布施行至今已14年。随着经济社会发展，特别是机动车保有量的快速增加，停车引发的各类矛盾和问题日益突出。
今年9月，《成都市机动车停车场条例（草案）（征求意见稿）》在网上公开征求意见。其中提到：“城市有机更新应当结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建停车设施。区（市）县人民政府应当建立老旧小区停车设施建设统筹协调推进机制，加强与老旧小区的衔接，在周边厂区、街区、楼宇等地统筹解决小区停车问题。”
同时，其中还明确：“住宅区没有停车场或者停车场不能满足本小区居民停车需求时，在不影响道路安全和畅通、不占用消防通道及绿地的情况下，在按照相关法律条款规定的相关程序决定后，可以在小区内业主共有道路及其他场地设置停车位。”
为了避免新小区“重走老路”，《成都市规划管理技术规定》明确，将二环以内住宅的机动车位，由过去的每百平方米最低配建0.7个车位提高到1个，二环以外从过去的1个提高到1.2个。
红星新闻记者 颜雪 实习生 杨薇
