封面新闻记者 李智 摄影 李强
今年1月3日，在中央财经委员会第六次会议中，首次定调“推动成渝地区双城经济圈建设”，从“成渝经济区”到“成渝城市群”，再到“成渝地区双城经济圈”，“成渝协同发展”再登热搜。
作为西部两大城市群，成都和重庆相距约300公里，两大城市群要想融合发展，交通基础设施必不可少。
作为西南乃至全国颇具影响力的规划勘察设计单位，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（下简称“四川公路设计院公司”）长期以来负责成渝地区的公路通道的规划设计，见证两地因交通而改变，目前直接连通成渝的第四条高速——成资渝高速也由该公司负责。
1月7日，封面新闻记者采访了四川公路设计院公司的两位专家，从高速公路路网规划的角度，解析四条高速公路的存在，将为成渝地区双城经济圈发展带来哪些利好。
成渝之间已开通三条高速
极大缩短两地时空距离、促进协同发展
四川公路设计院公司勘察设计四分院总工刘家顺，参与了连通成渝地区最早的高速公路——成渝高速的建设，7日，他告诉记者，成渝高速是国家改革开放初期第一批高速公路，也是四川省的第一条高速，“四川第一条高速就连通了重庆，由此可见，成渝两地是可以优势互补，协同发展的。”他说，成渝高速全长340公里，汽车运行约四小时，极大地缩小了两地时空距离。
他说，严格来说，成渝高速技术标准不高，通行能力有限，这也为成渝地区后续继续建设高速公路埋下伏笔。
据他介绍，2007年，连通成渝两座城市的第二条高速，也就是成（都）遂（宁）渝高速正式建成，成都至重庆公路距离缩短为310公里，汽车耗时需要3小时即可。
而到了2017年，直接连通成渝的第三条高速——成安渝高速正式建成，而这也是成渝地区之间最短的公路通道，全长280公里左右，汽车跑完全程大概2.5小时，“这也将成渝两地时空距离缩短发挥到了极致，有力地促进了两地人员来往、物流发展，推动了两地和沿线的经济实现发展。”刘家顺说。
