记者看到，隧道口两侧山体均用水泥进行了加固。“隧道口山体松动，容易垮塌，成型很困难。”四川路桥隧道分公司叠松路恢复重建项目总工程师张正涛说，仅进洞就花了一个月时间，耗时是正常情况的两倍。隧道下穿滑坡刮铲区，受山体滑坡影响，围岩稳定性很差，开挖震动很容易形成崩塌。经过两年的努力，终于打通了这最后的节点。
恢复重建公路的其他部分主体工程建设均已完成，但建设并不容易。“神龟回游”景点附近的200米路段，黑色油面路尚新，但外侧路面塌陷，被用安全锥围了起来。“这里的路基比刚进场时塌陷了2米多，现在仍在塌陷。”张正涛告诉记者，这段路崩塌、滑坡、路基塌陷等不良地质病害发育，成因复杂，治理难度大，建设中已多次“缝补”。
叠松路所在区域自然环境恶劣，两年来，项目建设因泥石流、地灾等次生灾害导致的停工不下10次。今年受新冠肺炎疫情影响，项目被耽误了一个月工期，建设者们通过增加设备和人员投入、优化施工组织等，把进度努力往前赶。
据介绍，恢复重建公路预计今年6月底具备通车条件，届时到松坪沟景区消夏、观景不用再走此前建设的临时通道，舒适性、安全性大大提升，通行时间也将缩短。
当地群众对此也是翘首以盼。从叠松路起点往松坪沟景区行驶，沿途农家乐成片，但少有车辆通行。2017年前，叠溪镇白腊村白腊海大酒店一年纯收入可达五十万，现在收入锐减，“路好走了，相信会有更多的游客来。”老板罗她妹期盼地说。
像罗她妹这样的居民，在叠松路沿线有两千余人，旅游服务、采集中草药等是主要收入来源，恢复重建公路的建成，将为当地发展提供强有力的交通支撑。
