成资渝高速公路中和枢纽建设实景图。（资阳市委宣传部供图 摄于2019年12月）新华网成都12月3日电（吴晓）资阳处于成渝中间地带，是成都向东路径上的第一座城市。随着成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略，成都向东，重庆向西，资阳成为成渝地区双城经济圈的重点节点。11月27日，四川省第四季度重大项目集中开工仪式在轨道交通资阳线福田站举行，标志着四川首条跨市城际轨道交通开建，成资同城化迈入“轨道同城”阶段。左牵成都右连重庆，资阳在逐步建设成渝地区双城经济圈交通枢纽。
2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议明确提出推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。同一天，资阳明确了自身新定位：资阳市委四届九次全会暨市委经济工作会议审议通过《中共资阳市委关于深入贯彻新发展理念以成资同城化为引领全面推动高质量发展的决定》，提出联动成渝、全面开放、市域一体的发展格局，建设成渝联动门户、成都东部枢纽、临空经济高地。
城市建设、经济发展，交通要先行。资阳距成都中心城区87公里，成渝、内资遂、遂资眉等6条高速公路穿境而过，乘坐成渝高铁从资阳出发20多分钟可到成都、1小时到重庆。
如何将区位优势不断放大，以高效便捷的交通为城市高质量发展赋能？
早在2017年初，资阳便提出了未来五年的目标，着力建设交通枢纽城市，构建“7高7轨14快”交通网络体系，形成“铁公机一体、多线连成渝、市域大畅通”的立体综合交通格局，建设成渝经济区最大的次级交通枢纽。
资阳城区距天府国际机场20公里，刚开工的轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。轨道交通资阳线全长38.7公里，起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，经资阳临空经济区、高新区、雁江区，止于成渝客专资阳北站。未来，乘高铁在资阳北站下车，搭轨道交通40分钟左右就能到天府国际机场。
“一座城市、一个区域的最重要资源禀赋之一是区位。”资阳市发展改革委主任曹汉卿在接受媒体采访时表示，轨道建设是资阳“十四五”的重要标签，随着轨道交通资阳线正式开工建设，更加高效、快捷的轨道交通网络将推动资阳更好地融入成都都市圈和成渝地区双城经济圈，将区位优势转化为发展优势。
今后，资阳在轨道交通的建设上将动作不断。成自高铁将于2023年8月建成运营；成达万高铁将于年底启动建设；成都外环铁路和绵遂内铁路计划于近年陆续开工建设。除轨道交通资阳线以外，成资间的市域铁路S14线及S17线也被提上了日程。
四川省委十一届七次全会将资阳纳入同城化发展、重要节点城市和毗邻地区发展布局。推进成资临空经济产业协作带和交界地带融合发展，创建成德眉资同城化综合改革试验区，共建成渝中部地区一体化发展示范区，共建天府国际空港航空经济试验区，实施成自宜、成达万、成渝中线高铁建设和成渝客专、成渝铁路、成渝高速扩容提能等。这些部署赋予资阳协同共建主干极核、促进成渝相向发展、引领带动中部崛起的特殊历史使命。
“成资渝高速等大通道建设，将进一步拉近与成渝两地的时空距离。”资阳市委书记廖仁松最近在接受媒体采访时表示，与成都交界地带协同发展方面，重点是共享成都“东进”势能，与重庆毗邻地区一体化发展方面，重点是借势借力重庆“西扩”，打造成渝相向发展开放门户、联动融合发展新平台。同时，强化与遂宁、内江等周边市的联动发展，共建成渝中部产业集聚核心区、成渝中部地区一体化发展示范区，共同促进成渝地区中部加速崛起。
