四川在线记者 王眉灵
近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
该《规划纲要》规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶，是我国首次就综合立体交通进行中长期规划布局。在这张立体交通网中，四川占据哪些要素？目前，“十四五”规划正编制待出台，四川的相应规划布局将有何变化？四川在线记者进行了采访解读。
这张“网”有啥变化？
成渝“双圈”交通位势大大提升
《规划纲要》将重点区域按照交通运输需求量级划分为极、组群、组团3类，并明确，“京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极”。省交通运输厅规划处相关人士注意到，这是在国家层面的交通类规划中，首次把成渝地区双城经济圈与其他三“极”并列。
“这与成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略，肩负着打造新的经济增长极和发展动力源的历史使命有关。”该人士表示，以前的三“极”主要在沿海和经济发达地区，而成渝地区双城经济圈是首个内陆“极”；交通是经济社会发展“先行官”，需要首先从布局上畅通四极之间的联系，成渝地区在全国的交通位势必然大为提升。
如何高效率连接成渝之极？《规划纲要》进一步做出布局。
《规划纲要》明确，按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架，具体将构建6条主轴、7条走廊、8条通道。其中，有3条主轴、2条走廊、2条通道在成渝交汇。“从布局来看，成渝‘双圈’的重要性更为凸显。”
《规划纲要》还提出，建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统，四川在“国际性综合交通枢纽”中的位置也举足轻重。
全国建设4个国际性综合交通枢纽集群，其中成渝地区双城经济圈枢纽集群以成都、重庆为中心；在国际性综合交通枢纽城市、国际铁路枢纽和场站、国际航空（货运）枢纽中，成都都占据了一席之地。
