“这是省内首条新建双向8车道高速公路，也是城市高速公路创新示范工程。”省公路设计院公司副总经理蒋劲松介绍，其高标准主要体现在速度快、路面宽、路网密等几个方面。
为了最大程度缩短成都市两大交通源与天府机场的时空距离，降低时间成本，天府机场高速采用了双起点，分别对接成都主城区、天府新区，对接主城区段更是省内新建高速公路首次采用8车道标准。
走天府机场高速有多快？
省公路设计院公司二分院副院长龚臻介绍，从主城区到新机场，可以通过绕城高速白鹭湾枢纽互通或者三环路满周林互通驶入天府机场高速，在天府机场T1T2互通进入机场，时间约30-35分钟；如果从天府新区出发，可以在车城互通、高庙山互通、华龙互通等驶入天府机场高速，在天府机场T1T2互通进入机场，时间约20-25分钟。
除了速度快，天府机场高速还具有路面宽、路网密等特点。全线设置8车道，宽42米；局部设置10车道，宽49.5米；最宽的T1-T2互通设置12车道，宽达57米。
天府机场高速全线北起成都三环路，依次连接成都绕城高速、成自泸高速、二绕高速、三绕高速、成宜高速、资潼高速，并与周边路网，比如京昆、厦蓉、沪蓉等高速相连，形成成都平原经济区“北上、南下、东进、西行”四通八达的交通出行主动脉，同时与天府国际机场、双流机场、成渝客专、成自高铁、地铁18号线、地铁13号线、机场北线快速路、机场南线快速路等综合交通运输体系无缝衔接、转换，形成了区域内完善的航空、高铁、地铁、公路网综合交通运输体系。
从功能定位上看，天府机场高速不仅是一条连接机场的高速公路，还是连接成都“主城区”和“天府新区”的重要通道，更承担了往重庆方向长途过境大交通量的大走廊。“所以，设计之初，天府机场高速就以打造集疏运综合交通体系为设计定位。”蒋劲松介绍，该项目不仅满足成都市区直达天府国际机场的交通需要，集散空港民航交通，还兼顾成渝第四通道和服务地方经济的需要，对服务“成渝地区双城经济圈”建设，打造中国经济增长“第四极”具有重要作用。
