创造多个“首次”
机场服务区堪称“超级服务区”
“天府机场高速创造了多个 ‘首次 ’。”省公路设计院公司二分院总工程师王义鑫介绍，除了是省内首次采用双起点的高速公路外，天府国际机场T1-T2互通在省内首次采用主线分合流设计，龙泉山隧道是全国首次采用4洞双向10车道设计的高速公路隧道，这些设计可以科学解决客货混行条件下大交通量的分流问题，确保了市区车辆来往机场的快速通达性。
作为城市高速公路，天府机场高速对配套服务便利性、行驶舒适性、道路环保设计、沿途景观打造等方面都提出更高要求。
“我们秉持绿色公路理念，开展了系列设计创新，最大限度节约土地资源，提高通道资源的利用效率。”省公路设计院公司二分院副院长龚臻说，在配套服务设计方面，机场服务区是全线建筑设计的重中之重，堪称“超级服务区”。
据介绍，机场服务区距离天府国际机场15公里，采用“流动的原野”设计方案，时尚现代风格的商业综合体依山而建，以半弧形的包容形态，拥抱已有的自然丘陵，形成层叠之感。
“远期，我们还将深度融合 ‘交通+ ’理念，将新增拓展用地350亩，开启服务区4.0时代，以满足机场值机、候客等待、交通、餐饮、商业、仓储、物流等多项功能。”龚臻说。
在智慧交通方面，应用云计算虚拟化技术、大数据和人工智能等多项新技术助力建成智慧高速公路。“实现交通事件报警检测、交通运行参数采集、实时路况预测，全面提升运营管理水平。”省公路设计院公司隧道分院高级工程师蔚艳庆介绍。
蒋劲松还透露，天府机场高速南线拟于今年8月底主线贯通，具备试运营条件。未来，通过天府机场高速南线与天府机场T3T4互通，可以直接到达天府机场T1、T2航站楼，以及远期建成开放的T3、T4航站楼。
