提前探明地质科学组织施工，建设进度天天报
虽然建设不停、进度不减，但建设者不敢掉以轻心。
3号、4号斜井刚进洞不久，就遇到了比其他工区更高浓度的瓦斯、更大范围的采空区，由于是老旧煤窑，资料不齐，只能在建设中不断探测、不断施工，这也导致了这两个工区的进度，相较其他工区要滞后些。节前，其他进度较快的点位工作人员可以请假，这两个工区的施工人员却主动大面积留守，双面对向共打，从1月22日到2月7日，最厚处的岩壁从700余米变为600余米。“必要时候，还要加人、加设备，增强要素保障，以时间换空间！”赵凯说。
今年，白云山隧道建设进入了攻坚阶段。作为全线最长的高瓦斯隧道，穿越内江市资中、威远两县的白云山隧道，是成自宜高铁的全线重点控制性工程，隧道区内沟谷纵横、水库密布，煤层采空区情况复杂，为“气患”“水患”双重叠加的高风险隧道。
成自宜高铁2023年底前要全部建成，倒排时间，6月底前白云山隧道必须贯通，而瓦斯、采空区、涌水等不可控因素，是悬在“确保工期”头顶的达摩克利斯之剑。
如何确保？“最关键的，是做好超前的地质预报，探明前方围岩，再指导后续施工。”中铁十二局指挥部常务副指挥长申慧涛介绍，项目采用超前水平钻、瞬变电磁法等多种超前地质预报方法，可以提前探测30米的地质情况，再制定具体施工方案。
在中铁十二局指挥部，四川在线记者看到，白云山隧道每个工区、每道工序，已经按月倒排工期，标注在了进度表上；相关进度，则以“日报”的方式，汇总到指挥部。一月一考核，没完成进度、罚款，超额完成、双倍奖励。
“前几个月，我们都领到了进度奖，上个月领了4万多。”4号工区架子队队长陈荣伟说，这些奖励再分配到一线工人头上，大家干劲更高、劲头更足。据介绍，依靠这套科学的管理，2021年，白云山隧道完成建设超10公里，进度在同类型隧道中遥遥领先。
2月8日是项目部管理人员返岗的最后期限，2月7日，记者在项目部采访时，已经有人员提前回来。“明后天，白云山隧道上千人将陆续到位，全员开动！”申慧涛说，开局即决战、起步就冲刺，要确保完成建设6月底前贯通的目标。
对话✦
对话人：成兰铁路公司成自宜高铁建设指挥部指挥长张宗伟
2023年年底通车 今年是“攻坚年”
记者：成自宜高铁计划工期是什么？目前进度如何？
张宗伟：成自宜高铁分为成自、自宜两个项目分别建设，按照进度计划，2023年底前，两个项目要实现同步建成开通。目前，白云山隧道、龙泉山一号隧道、锦绣盾构隧道等控制性隧道工程进展顺利，跨绕城高速特大桥、空港特大桥、跨成自泸高速特大桥等重点工程取得突破，全线工程总体工期满足2023年年底开通的施组要求。
记者：倒排工期，扣除后期的线路调试，这样看来，今年的建设非常关键。
张宗伟：是的，今年是成自宜高铁建设的“攻坚年”。刚刚过去的春节大假，成自宜高铁全线重要工点都没有停工，有2000多人坚守工地、奋战一线，全力推进建设。
记者：接下来，还将怎么做？
张宗伟：今年年初，成兰铁路公司启动了“大干一百天、奋勇立新功”主题实践活动。我们要继续以“开局即决战，起步就冲刺”的干劲，全力以赴打好项目建设攻坚战，千方百计保障项目建设进度，高品质、高效率建成成自宜高铁，为国家“八横八纵”高速铁路网、成渝地区双城经济圈建设，做出贡献和表率。
