封面新闻记者 曹菲
经济发展，交通先行。近日，四川省人民政府印发了《四川省综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》），明确到2035年基本建成四川省综合立体交通网和全国交通“第四极”，“四向八廊”战略性综合交通走廊通欧达海，国际性综合交通枢纽集群联通全球。
到2035年 基本建成综合立体交通网
加快建设交通强省，构建现代化高质量综合立体交通网的总规划，《纲要》规划期为2022年至2035年，远景展望到本世纪中叶，涵盖铁路、公路、水运、民航和邮政等交通运输方式。
《纲要》明确，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量四川省综合立体交通网；基本建成全国交通“第四极” ，“四向八廊” 战略性综合交通走廊通欧达海，国际性综合交通枢纽集群联通全球。除个别困难地区外，实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组” ，有力支撑“123出行交通圈” （都市圈1小时通勤、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时到达） 和“123 快货物流圈” （国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
交通更加便捷顺畅，基本实现乡镇15分钟上普通国省道，县级行政中心30分钟上高速公路、60分钟上铁路、90分钟到机场，地级行政中心30分钟上铁路、60分钟到机场。 中心城区至综合客运枢纽30分钟到达，中心城区客运枢纽站场之间公共交通转换时间不超过60分钟，交通基础设施无障碍化率大幅提升，旅客出行全链条便捷程度显著提高。区域交通同城化一体化协同化水平大幅提升。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量四川省综合立体交通网，设施质量、技术水平、管理效能和服务品质全国领先，开放通道畅达国内外主要城市群，国际门户枢纽影响力进入全球第一梯队，区域间基础设施高效联通，城乡间普惠服务供给均等，形成“人享其行、物优其流”的客货交通圈，系统运行实现“隐患零容忍、换乘零距离、污染零排放” 。
构建对外“四向八廊” +内部“1轴2环3带4联”的主骨架
《纲要》提出，到2035年，四川省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右（不含航路、邮路、农村公路里程），其中，铁路1.3万公里左右，公路7.2万公里左右，航道1.05万公里左右；另规划农村公路41.5万公里左右，其中县道6.6万公里，乡道10.9万公里，村道24.0万公里。内河港口18个左右，民用运输机场28个左右，通用机场80个左右，邮政快递枢纽10个左右。
同时，依据国家综合立体交通网主骨架布局，结合四川“一轴两翼三带”区域经济布局和“一干多支”发展战略，构建对外“四向八廊” 、内部“1轴 2环3带4联”的全省综合立体交通网主骨架，实体线网里程 2.94万公里左右，其中，高速铁路5600公里、普速铁路3000公里、高速公路9700公里、普通国道8800公里、内河高等级航道2300公里。
对外“四向八廊”。面向四方，构建8条战略性综合交通走廊，打造四川“四向拓展、全域开放” 开放态势的主骨架，承担成渝地区双城经济圈与全国主要城市群及地区的联系功能，衔接新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、中尼印和孟中印缅等7条陆路国际运输通道，以及经日韩跨太平洋至美洲，经东南亚至大洋洲，经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲，跨北冰洋冰上丝绸之路等4条海上国际运输通道。
内部“1轴2环3带4联” 。“1轴”联系成渝双核，强化成渝主轴支撑引领，促进双圈互动，包含成渝北、中、南线。 “2环”串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，促进成都都市圈同城化发展、成都平原经济区一体化发展，夯实成渝中部地区交通支撑，包含成都都市圈环线、成渝地区环线。 “3带”强化对“三带” 区域经济布局的交通支撑，包含成德绵广成眉乐雅西攀，成遂南达，攀乐宜泸渝广达。 “4联”补充连接其余地级行政中心，强化轴、带横向联系，深化五区协同，包含马尔康经成都、资阳、内江—自贡至泸
州—宜宾，康定经雅安、成都至巴中，广元经巴中至达州，广元至南充。
（图据四川省人民政府官网）
