封面新闻记者 曹菲
6月5日中午，四川省地震三级应急响应终止，由应急救援阶段转入恢复重建阶段。当天上午，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（以下简称四川公路院）再次派出9车、31人赶赴灾区一线，对芦山县和宝兴县全部国省道桥梁和隧道进行地震后恢复重建检测评估。事实上，自灾情发生后，该院多次派出技术人员前往灾区，震后当地交通抢险。
灾害调查系统
6月1日下午5时许，雅安芦山和宝兴相继发生地震。地震发生后不到20分钟，四川公路院在四川省交通运输厅统筹部署下，完成人员抢险救灾人员集结，无人机设备、应急物资、车辆同步就位。3车、13人分别从成都、乐山、夹金山隧道项目部赶往震中现场，配合开展震区公路灾损调查和抢通保通工作。
现场灾害调查场景
同时，后方技术保障组、宣传调度组和后勤保障组即刻投入工作状态，为前方人员提供支撑，连夜升级改版灾害调查系统，实现前后方调查信息实时共享互联，大大提升了一线人员灾损调查效率。
现场灾害调查场景
前方10名技术人员分成两组，分别对G351、S432、S308等国省道重要工点开展应急调查，核查里程近100公里，对110余处崩塌、滑坡等灾害点进行了现场踏勘，初步掌握了调查范围内道路、桥梁、隧道等结构物的震后现状及其受损情况。
后方专家团队商讨应急处置方案
前后方专家组商讨提出了应急处置措施及建议，编制完成《“6.1”芦山6.1级地震公路应急调查报告》。同时通过灾害调查系统，每天及时将公路结构物病害情况以及应急处置措施反馈至抗震救灾指挥部，为抢通保通决策部署提供了详实的基础资料和科学依据。
桥梁检测现场
隧道检测现场
针对G351线新华隧道受损较重的情况，前方技术人员集中力量对其进行了详细调查，与后方技术专家紧急会商确定了处置措施，并陪同厅领导、部专家组现场研究落实保通方案。
方案确定后，该院后方技术保障团队连夜赶制完成施工图文件和说明，并于4日上午提交前线指挥部，为该工点抢通保通提供了有力支撑。期间，一线人员还开展了震区附近农村公路灾害排查，并提出了处置建议。
为新华隧道施工提供现场技术指导
5日早上8点10分，四川公路院再次派出9车、31人到灾区一线，开展新华隧道大型崩滑体永久处置方案研究以及隧道绕避方案地调和安全风险评估，并对芦山县和宝兴县全部国省道桥梁和隧道进行地震后恢复重建检测评估。截至6日20时，他们已完成27座桥梁、5座隧道现场检测任务。
新华隧道应急保通及恢复重建方案图
在应急救援阶段，四川公路院累计完成了国省道232公里、县乡道32.2公里灾损调查，圆满完成厅下达的应急抢险任务。
目前，四川公路院还有33人奋战在灾区一线，继续开展动态完善处置方案，指导现场施工，配合开展后续抢通保通和恢复重建等工作。
（本文图片由四川公路院提供）
