四川在线记者 文露敏
8月13日，在自贡站二站台准备乘坐动车出行的旅客发现，整侧站台与轨道之间，安装了一道1米左右高的玻璃门，类似成都地铁的站台门。当动车抵达站台停靠时，站台门与动车车门对应处自动开启，方便旅客上下车。
全国首套适用于时速250公里及以下、适应不同车型的高铁智能站台门。中国铁路成都局集团公司供图
“这套新设备叫适用不同车型的高铁智能站台门。”中国铁路成都局内江车务段客运营销科专工蒋涛说，这是全国首套适用于时速250公里及以下、适应不同车型的高铁智能站台门，通过1个多月的测试，于昨日在自贡站正式投用。
坐火车出行，进入站台后，常会听到铁路工作人员提着喇叭提醒：“请在黄线内候车！”有了智能站台门，相当于在站台和轨道间增加了一道“护栏”，可以防止旅客跌落站台。但一个难题是，因设计不同，不同车型的动车组车门所处位置不同，如何在动车停靠的时候，实现动车车门与站台门精准对接？
据介绍，这套新设备采用了多种智能技术，突破了不同车型自动对应开门、高速列车风压、百万次连续无故障运行等关键技术瓶颈，实现了高铁站台门的多车型自适应技术创新突破。
测试期间，中国铁道科学研究院集团有限公司铁建所对自贡站进行了单组、重联动车组正线逐级提速风压测试，充分验证了高铁智能站台门结构设计的安全性、可靠性，“CRH3A、CRH380A单组/重联动车组正反向对标停车时，全部车门对应站台门均能精准打开。”
中国铁路成都局自贡站站长王骏表示，新设备的投入使用，进一步保障了旅客的安全，“尤其对带小孩的旅客，安全指数得到了有效提升。”
