四川在线记者 王眉灵 兰珍

  国产大飞机到了!5月29日起,国产C919大型客机将在沪蓉航线上进行常态化商业运行。11时05分,经过2小时40分钟的飞行,载着135名旅客的东航MU9197航班抵达成都,完成其常态化商业运行的首旅。

  如果说5月28日首次载客从上海飞北京,是国产大飞机的“成人礼”;那么,接下来的沪蓉航线常态化飞行,则将见证国产大飞机踏上“成人之路”。接下来,C919将如何飞?

  如何常态化商业运行?

  上海往返成都每天各一班,票价多为919元

  “抢到了!”5月26日晚,东航官网公开发售5月29日的MU9197航班机票后不久,就有网友在网络上晒出了已抢到机票的截图。今天,搭乘该趟航班的旅客中,有不少是这样“专程为了国产大飞机而来”的旅客。

  今天的MU9197航班是由C919执飞、首个面向公众全面开售的航班。5月28日,C919从上海飞往北京,执飞了首趟载客运行的商业航班,不过,这趟具有历史意义的首航航班,并未完全对公众售票,乘客以邀请乘坐和东航会员为主。

  作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,C919大型客机从2007年立项到2017年首飞、再到2023年载客商业飞行,走过了漫长的16年。也因此,当国产大飞机开启商业运行的消息传来时,得到了大众的高度关注。

  5月26日下午,首趟飞成都的商业航班正式开票,919元(不含税)的经济舱机票,仅仅一个小时就售罄。

  东航相关负责人介绍,初期将在上海虹桥往返成都天府航线上实施常态化商业运行,后续随着该机型的陆续引进,再逐步扩展投放到更多的航线。

  记者查询售票平台注意到,由C919执飞的沪蓉航线航班,从5月29日至6月30日期间稳定开行,每日往返各一班,时间也比较固定,上海飞成都8点10分出发,成都飞上海12点30分出发,单程飞行时间3小时左右,航班号也极有意义,分别为MU9197、MU9198。

  从票价来看,除节假日外,MU9197/8航班票价多为919元(经济舱3折),乘坐该航班可享东航2倍积分奖励。目前看来,未来一周,MU9197/8航班余票较为充足。

  为啥是成都?

  有足够影响力,有足够多的航班做布局

  据了解,为做好商业运行,东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部,设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门,储备了相关专业人员,积累了全系统的安全运行和服务保障经验。

  记者注意到,国产大飞机的常态化商业运行,目前仅在沪蓉航线上开展。既然已能载客飞行,为何商业运行的线路独此一条?民航业权威人士林智杰介绍,C919的载客飞行需要诸多准备,除了航空公司机务人员外,还需机场提供地面服务保障,而这些专业保障人士,要具备相应的资质、经历相应的培训,所以暂时还不能“想飞哪就飞哪”。

  为何常态化商业运行会选择成都?林智杰分析,新机型的首批商业运行通常会选择比较有影响力的城市,可让更多的旅客能够有机会乘坐体验国产大飞机。此外,成都与国产大飞机渊源颇深,C919上诸多部件为“四川造”,为C919探路的国产小飞机——ARJ21也是在成都开启商业化运行之路,并积累了诸多商业运行经验。

  东航四川分公司负责人也表示,成渝地区世界级机场群正在建设,是着力打造的中国民航“第四极”,发展潜力巨大,市场前景看好。而且,东航“沪蓉航线”日航班量超过20班次,采用C919执飞,航线布局可更从容。

  当然,商业运行好不好,得交给市场来检验。“我们会努力提升客户体验感。”东航相关负责人表示,为飞好国产大飞机,将把客户体验贯穿于C919服务流程、服务产品设计全过程。

  执飞MU9197/8航班的国产大飞机,是编号为B-919A的全球首架交付飞机,也是东航目前接收的唯一一架。该架飞机设置有8个公务舱、156个经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅,前后座椅间距大,为提高舒适性,经济舱3座一排的座椅中,位于中间的座椅要宽稍许,不会有逼仄感。在服务方面,东航重视乘客意见,由旅客投票选出的主题餐膳将会在航班上亮相,机上供应品也印制有与首架交付C919机身同款的专属中国印标识,让广大旅客感受特别的旅途体验。