近期，成都轨道交通10号线三期电客车顺利到达板桥车辆段卸车平台并完成卸车，平稳驶入板桥车辆段大架修库，这标志着10号线三期电客车已全部到段卸车，筹备工作进入到段调试阶段。
成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87km，共设车站5座，全部为地下线。
截至目前，10号线三期工程3座车站已经封顶，2座车站正在进行主体结构施工，盾构累计掘进7.28km、完成掘进总量的89.2%。
▲工程示意图，仅供参考
电客车如何从生产场所到达地铁场段
又如何进入车库里
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1、第一步： 背着跑
电客车在出厂前需要将各个车厢拆分，用吊车将每节车厢吊装至平板车上，再由平板车“背着”拖运到相关线路进行卸车作业。
1辆平板车一次只能“背”1节车厢在公路上“奔跑”，一列10号线三期电客车，要在拆分吊装后由6辆平板车分开运输送达板桥车辆段。
2、第二步：吊着放
接下来，卸车作业由专业的操作人员进行。他们需要将装载地铁车厢的平板车准确无误地停靠在指定的位置，操作两台吊车将车厢提升至一定高度，保证车厢与轨道平行，然后再将车厢直上直下安放至轨道上。整个过程非常考验操作人员的“手艺”，需要十分精准的操作和控制，才能确保车厢又稳又准地放好。
3、第三步：推着走
安全卸下的电客车将被“推”入车库。在确认现场止轮器等安全措施完备后，工作人员以人工推动的方式，将一节一节电客车以小于3km/h的速度推行到库内对接组装。
在这个过程中，一节电客车需要大约6名“大力士”一起推动，同时还需要安全人员在现场进行指挥，确保所有操作都在安全可控的范围内进行。
入库后，车辆检修人员将对电客车进行编组、调试，后续还将完成车门、制动、空调、牵引及辅助供电等十大系统上千条项目的检查，并在正线进行型式试验、空载试跑，在经过反复“试炼”后，将以最好的状态正式投入运营并迎接市民乘客的到来。
来源：成都地铁微信公众号
