（记者袁秋岳、唐文豪、江宏景）入夜，成都双流西站灯火通明。年关将至，这里比平时更加繁忙。
四面八方的货物一车车汇集，长长的传送带将货物运送至站台。穿着蓝色马甲的工作人员一字排开，训练有素地将货物从传送带取下，接力码放在列车里。忙碌的装卸一直持续到凌晨3点左右，完成行车前安全检查等准备后，列车于凌晨4点30分准时发向昆明。同样的情景，在昆明洛羊镇站也每晚同步上演。
2023年7月12日，DJ882次从昆明洛羊镇站、DJ881次从成都双流西站双向始发对开，铁路部门开始利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作。此后，成都至昆明间高铁快运整列动车组列车按每日2列对开安排，列车均由CRH2A型动车组改造而成。
在昆明市洛羊镇站，工人们将包裹搬进经过改造的DJ882次列车里（2月4日摄）。新华社记者 江宏景 摄
今年春节，从云南“疾驰”而来的鲜花在DJ882次列车货物中的占比增大，工作人员笑称，几乎算得上“鲜花专列”。
小年这一天，从白天到晚上，记者一行三人跟随从花田里摘下的鲜花，经过加工车间、物流中转场，来到洛羊镇站，再一起上了动车回到成都，沉浸式体验一束鲜花从地里到客户手里的“春运之旅”，感受与记录高铁快运的速度。
停靠在站台的列车和传统的货运列车不同，它是一列“和谐号”动车，蓝白相间的车身和普通的客运动车没有什么分别，在热火朝天的货物装卸现场显得分外“干练”。原本的乘客座位已经拆除，整齐地码放着货物，地面铺设了厚厚的地板，车厢壁连同车窗被保护层包裹起来。
记者在人群中看到了身材高挑、站得笔直的马云昆。他是中铁快运公司的老员工，去年高铁快运整列动车组列车开行以后，便有了一个新身份——高铁快运押运员。“这是一个以前没人干过的工作。”马云昆说，“把一整列客运动车改了做货车，这事儿以前也没人干过。”
这趟列车的开行让成都和昆明之间“高铁送快递”变成了日常，货物如果在头天晚上被揽收，最快第二天上午就可以送到对方城市的客户手里。“在800公里至1500公里范围内，高铁快运动车组优势明显。”马云昆说，“这是一种时代的进步。”
腊月，凌晨2、3点的昆明气温很低，但马云昆跟记者聊起他的工作、职责和铁路物流这些年的飞速发展，却越说越热烈。
在DJ882次列车里，中铁快运股份有限公司员工马云昆在巡查货物安全，6小时内他要巡查三次（2月4日摄）。新华社记者 江宏景 摄
为保证货物安全，车内全程通风，头顶的冷风不时灌入衣领。平稳行驶后，记者一行裹着睡袋在货厢的空地合衣躺下，耳贴地面是列车飞速向前行驶的轰轰声，偶尔能听到马云昆和随车机械师巡检的脚步轻轻经过。
这趟列车经沪昆高铁、成贵高铁运行，全程1127公里。马云昆已经走了无数次，沿线的风景却是拼凑在一起的——往返路程都有一半时间在黑夜里。
第二日10点31分，列车抵达成都双流西站。这是双流西站从客运动车站变为货运动车站的第一个春运。
DJ882次列车抵达双流西站，工人搬运鲜花包裹（2月4日摄）。新华社记者 江宏景 摄
成都双流西站站长张平说，他的这个春运过得很不一样，以前都是来来往往的旅客，今年却是传送有序的货物，自己的工作也变成了日夜颠倒。但他依然感到幸运，“作为铁路人，我成了新时代速度的见证者。”
和以往的春运报道不同，今年记者离开人群，来到没有旅客的车站，登上只有5名“乘客”的货运动车，感受到的年味儿却一点都不少。春运，除了急切归家的旅人，还有未相见时，以物寄托的满满思念与新春祝福。
