中新网四川新闻3月12日电 （记者刘忠俊）3月12日，随着成都人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘的破土而出，标志着成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，线路建设取得阶段性成果。
成都轨道交通17号线二期工程成型隧道。成都轨道集团供图
成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站（不含），止于高洪村站，共设18个车站，线路设计时速140公里。“此次贯通的人民公园至西大街站盾构机整体长126米，重1200余吨，刀盘直径8.63米。”成都轨道集团下属建设公司项目管理一中心副主任姚天宇称，17号线二期列车采用国内地铁最大的8A编组，列车最高运行速度为140公里/小时。为满足设计时速要求，17号线二期全线盾构区间均采用超8米的大直径盾构机掘进。
据了解，大直径盾构掘进因开挖面增大，特别是进入主城区后，市政管线复杂、河道较多、与既有线交叉频繁，掘进施工面临巨大挑战。为确保盾构顺利安全推进，成都轨道集团联合各参建单位，邀请国内盾构领域知名专家多次进行现场勘查，针对区间的特殊地质情况及技术要求，选用配置最优的盾构机以及合理的施工方案，最终顺利安全地完成了全线洞通目标。
成都轨道交通17号线二期工程示意图。成都轨道集团供图
成都轨道交通17号线二期施工过程中，总计16次穿越既有运营线路，其中红星桥站~建设北路站区间需下穿既有3号线、6号线，垂直距离仅相隔5米。按盾构下穿既有运营线管理规定，盾构下穿既有线沉降数据必须控制在毫米级别，这对大直径盾构掘进施工无异于是“巨人绣花”。
据悉，成都轨道交通17号线二期工程建成后，将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善城市轨道交通网络。（完）
