记者 王眉灵
5月24日，川观新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，四川境内部分铁路线路、车站、跨大江桥梁进行了更名。
新建成都至西宁铁路成都至川主寺 （黄胜关） 段，原名为成兰铁路四川段，现更名为川青铁路青白江至黄胜关段，简称川青铁路成黄段。沿线部分车站名称也有变化，现分别为青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州（原名：安县）、高川、茂县、石大关（原名：龙塘）、叠溪（原名：太平）、镇江关、松潘、黄龙九寨（原名：川主寺）、黄胜关。川青铁路成黄段预计年内建成通车，将结束川西高原不通铁路的历史，大大缩短成都到松潘、九寨沟的时空距离。
川青铁路成黄段全长275.8公里，是继青藏铁路后，我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。项目位于四川境内，起于成都青白江，经什邡、绵竹、安州、茂县至松潘的川主寺，线路海拔从500米升至3200米。
目前，项目全线桥梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主体工程，剩余装修装饰和安装工程正在施工，四电工程随着线下和铺架完成进度正有序推进，已进入全力冲刺、决战决胜关键时期，预计2023年底建成通车。
川青铁路成黄段建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，并与宝成铁路、在建成都至西宁铁路相连，形成连通西北与西南地区的干线铁路通道，对于打造成渝综合立体“交通极”、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
新建重庆至昆明高速铁路宜宾段的跨大江桥梁，原名宜宾临港公铁两用长江大桥，现更名为宜宾临港长江公铁大桥。该桥也是渝昆高铁和成宜高铁的共同过江通道。
宜宾临港长江公铁大桥位于宜宾境内，全长1742.1米，主桥标准梁宽63.9米，主跨522米，为公路、铁路平层设计，桥面10车道，其中4条车道为铁路通道、6条车道为公路通道，是国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
大桥也是成宜高铁的重点控制性工程，是国家“八纵八横”高铁网中两条时速350公里高铁——渝昆高铁和蓉昆高铁的共同过长江通道。目前，大桥建设已进入附属工程收尾阶段，预计2023年底建成通车。
既有铁路内六铁路宜宾站更名为翠屏站，2023年7月15日开始实施。内六铁路简称内六线，是连接四川内江和贵州六盘水的国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，目前主要行经货运列车。内六铁路宜宾站更名后，新的“宜宾站”将诞生——在建宜宾站是一座高铁车站，接入成宜高铁、渝昆高铁，也就是说，今后成宜高铁和渝昆高铁将在宜宾站衔接，形成从成都到昆明的全程时速350公里出川高铁大通道。
