“蜀道1号”TBM。徐浩煊 摄
川观新闻记者 徐浩煊
11月10日，记者从西昌至香格里拉高速公路（以下简称“西香高速”）建设现场获悉，随着“蜀畅1号”TBM（硬岩掘进机）正式进洞，西香高速四川段全线最长隧道——盐源隧道，正式进入TBM施工阶段。这也是在建工程中，全国第四长、全省第二长的高速公路隧道。
“蜀道1号”TBM。徐浩煊 摄
据了解，盐源隧道位于凉山州盐源县境内，全长14.15公里，属于特长隧道、低瓦斯隧道，由蜀道集团所属蜀道高速集团投资、四川路桥承建。根据施工方案，将建设左洞、右洞及平行导洞（与隧道主洞平行，起辅助施工作用）。不过，因隧道内存在断层破碎带、大变形、突泥涌水、瓦斯等不良地质，施工隧址区地势艰险陡峭，地质条件复杂，施工难度极大。
针对以上难题，蜀道集团科研团队联合铁建重工集团，历时7个月，研发出专用于险要山岭隧道掘进的特大型TBM“蜀畅1号”。该机全长195米，重约1700吨，开挖直径达到8.53米。TBM是硬岩掘进机，具有施工安全、掘进速度快等优点，利用TBM可快速地打通一条与隧道主洞平行的导洞，通过导洞可设置多个作业面，确保安全、有效缩短主洞掘进时间。
四川路桥西香高速ZCB3-TJ5项目经理孙林介绍，“蜀畅1号”针对盐源隧道的地质特点与施工特点，进行了物料运输、围岩记录系统等五项优化设计，解决了传统敞开式TBM在高地应力软岩中通过性差、底部支护不足等隧道施工难题，具有施工速度快、机械化信息化程度高、施工安全可靠等特点。
“蜀畅1号”TBM。徐浩煊 摄
得益于“蜀畅1号”在平行导洞内最快掘进速度可达每月600米左右的优势，项目将采用“TBM 施工平导洞+大型机械钻爆法施工主洞”模式，按“五横通六区间”布局，即把主洞“切成”6个掌子面同时掘进，实现了隧道的“长隧短打”，确保项目工期可控，将工期由7年以上，缩短至4年半。
据悉，西香高速项目建成后，将结束凉山州盐源县、木里县不通高速的历史，对完善区域交通网络、促进地方经济社会发展具有重大意义。
新闻多一点：
西香高速是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的重要组成路段，贯穿云贵川三省，是攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。项目全长约233公里，计划工期5年，桥隧比74.3%，其中四川段162.1公里，设计时速80公里。
