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“蜀道1号”TBM。徐浩煊 摄
川观新闻记者 徐浩煊
11月10日,记者从西昌至香格里拉高速公路(以下简称“西香高速”)建设现场获悉,随着“蜀畅1号”TBM(硬岩掘进机)正式进洞,西香高速四川段全线最长隧道——盐源隧道,正式进入TBM施工阶段。这也是在建工程中,全国第四长、全省第二长的高速公路隧道。
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“蜀道1号”TBM。徐浩煊 摄
据了解,盐源隧道位于凉山州盐源县境内,全长14.15公里,属于特长隧道、低瓦斯隧道,由蜀道集团所属蜀道高速集团投资、四川路桥承建。根据施工方案,将建设左洞、右洞及平行导洞(与隧道主洞平行,起辅助施工作用)。不过,因隧道内存在断层破碎带、大变形、突泥涌水、瓦斯等不良地质,施工隧址区地势艰险陡峭,地质条件复杂,施工难度极大。
针对以上难题,蜀道集团科研团队联合铁建重工集团,历时7个月,研发出专用于险要山岭隧道掘进的特大型TBM“蜀畅1号”。该机全长195米,重约1700吨,开挖直径达到8.53米。TBM是硬岩掘进机,具有施工安全、掘进速度快等优点,利用TBM可快速地打通一条与隧道主洞平行的导洞,通过导洞可设置多个作业面,确保安全、有效缩短主洞掘进时间。
四川路桥西香高速ZCB3-TJ5项目经理孙林介绍,“蜀畅1号”针对盐源隧道的地质特点与施工特点,进行了物料运输、围岩记录系统等五项优化设计,解决了传统敞开式TBM在高地应力软岩中通过性差、底部支护不足等隧道施工难题,具有施工速度快、机械化信息化程度高、施工安全可靠等特点。
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“蜀畅1号”TBM。徐浩煊 摄
得益于“蜀畅1号”在平行导洞内最快掘进速度可达每月600米左右的优势,项目将采用“TBM 施工平导洞+大型机械钻爆法施工主洞”模式,按“五横通六区间”布局,即把主洞“切成”6个掌子面同时掘进,实现了隧道的“长隧短打”,确保项目工期可控,将工期由7年以上,缩短至4年半。
据悉,西香高速项目建成后,将结束凉山州盐源县、木里县不通高速的历史,对完善区域交通网络、促进地方经济社会发展具有重大意义。
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西香高速是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的重要组成路段,贯穿云贵川三省,是攀西经济区便捷沟通相邻省份,打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。项目全长约233公里,计划工期5年,桥隧比74.3%,其中四川段162.1公里,设计时速80公里。