封面新闻记者 冷宇
“百余里地摆战场，新建高速通绵苍。截流堵坝惊天地，掘地攀崖惠帝乡……”2023年底，绵苍高速试运营，梓潼将告别“无高速时代”。这条高速的开通，标志着距今有2300年历史的、古金牛蜀道“坡去平来”之分界线、历来为“地联秦关、路当蜀扼”之川西北交通重镇和军事重镇——梓潼县，即将迎来高光时刻，迈入经济社会大发展的“崭新时代”。
成绵苍巴高速公路，作为国家“十纵十横”综合运输大通道的主要组成部分，是川东北地区高速公路网的重要干线。该条高速由G5京昆高速公路绵阳至成都扩容段、新建绵阳至苍溪和苍溪至巴中3条高速公路组成，全长320.40公里，起于成都绕城高速公路，途经广元市剑阁县、苍溪县，止于巴中市巴达高速公路，全线设置魏城、梓潼、七曲山、马迎、国光、白龙、羊岭、白桥、苍溪枢纽共9处互通式立交。
其中， 绵阳至苍溪高速公路项目起于绵阳市魏城镇南，接拟建G5高速公路绵阳至成都段扩容项目魏城（枢纽）互通，经徐家镇，梓潼县石牛镇、东石乡、马迎乡，剑阁县广坪乡、碑垭乡、锦屏乡，羊岭镇，苍溪县白桥镇，止于茶店乡，与G75兰海高速广南段相接，对接拟建的苍溪至巴中高速。
据悉，绵苍高速公路项目，途经绵阳和广元2市8区（县），总长约122公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，总投资约139.61亿元。其中，绵阳境内41.172公里、投资44亿元；梓潼境内约32公里，途经石牛、观义、长卿、文昌、自强五个镇，设置梓潼、七曲山、马迎互通3个，梓潼服务区1个，马迎旺瓢山停车区1个，总投资约42亿元。
梓潼，曾是国道108沿线上的一个交通重镇，在很长一段时间内，车水马龙。2002年，绵广高速建成后，过境梓潼G108国道车辆锐减，昔日的交通重镇被“边缘化”，国道108线以及国道347线，仅是梓潼对外主干道的所有家底。
“至于其他的干线通道，则需要通过绵阳城区或江油等地中转，尴尬和无奈不言而喻……”梓潼县交通运输局党委书记、局长赵云话锋一转，“不过，随着2023年底绵苍高速通车，以及G5广绵扩容高速公路也会在不久后通车，梓潼县的交通格局将随之大变，甚至有可能成为绵阳东部片区对外通达能力相对完善的区域之一。”
“绵苍巴高速公路，由绵阳主城区向东连接巴中，途经梓潼县县城南部。这条高速公路，东西向贯穿了梓潼县，走向也位于梓潼县较为中间的位置，且线路走向也较直。相较于传统老路，向西通达绵阳主城区的交通距离也有大幅缩短。”梓潼退休干部董老感慨地介绍说，从国道108线老路连接梓潼县城和绵阳城区，距离在50公里之上，而绵苍巴高速连接两地的距离，则大致为40余公里。这条高速的开通，将加速梓潼县城与绵阳城的“融通”。
“绵苍高速是梓潼县第一条高速公路，对于梓潼县的交通改善意义明显……”封面新闻记者在走访中，梓潼不少人士表示，随着绵苍巴高速公路的出炉，梓潼县城与绵苍巴高速出口之间的交通路网，也将随之得到完善。如梓潼县城至高速路口的连接线，又将给梓潼的交通路网增添新的骨干道路，梓潼经济社会发展也将迎来崭新时代。
图据受访者
