成达万高铁资阳沱江特大桥川观新闻记者 王眉灵 文露敏
6月30日10时许，经过4小时连续灌注，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）资阳沱江特大桥10号主塔实现封顶，较计划工期提前了3个月左右。成达万高铁公司遂宁指挥部副指挥长向亮春介绍，这是成达万高铁全线重难点工程“四桥”中首座封顶的大桥，标志着全线重难点工程进入攻坚阶段。
资阳沱江特大桥位于资阳市雁江区内，主桥全长622米，设计时速350公里，主跨为320米的矮塔斜拉桥，本次封顶主塔为10号塔，高114.5米。
航拍建设现场设计人员、中铁二院成达万项目经理任伟介绍，成达万高铁全线重难点工程有“四桥三隧”，“四桥”分别跨越了嘉陵江、沱江、涪江、渠江，其中，资阳沱江特大桥是全国跨度第二长的时速350公里高铁矮塔斜拉桥，仅次于南充嘉陵江特大桥。
虽然是矮塔，但资阳沱江特大桥的上塔（即桥面至塔顶的距离）高达59米，是常见矮塔斜拉桥上塔的2—3倍，施工多为高空作业，安全风险大。而且，斜拉桥主塔里有钢筋、锁鞍、劲性骨架等预埋件，边施工边预埋，精度要求极高。
资阳沱江特大桥10号主塔实现封顶中铁大桥局成达万高铁项目部一工区技术负责人吉飞飞说，塔身截面类型多达4种，需要不断转换模板体系，施工中把主塔分为25个节段，采用施工周期更短的轻型液压爬摸，部分点位拱架提前预制好，再提升至空中施工，以减少高空作业时间。针对预埋件多的特点，项目部用BIM技术进行数字建模，事先在线上进行不同预埋件防冲突的模拟实验，再把最安全的方案应用到施工中；全程采用仪器监测，控制偏移量，把精度控制在了3毫米以内。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，对打通四川直达长三角地区、京津冀地区的高速铁路大通道具有积极意义。
成达万高铁公司供图
