谭科斌将地下综合管廊称为地下生命通道。机场南线地下综合管廊就是东部新区建成的第一条地下生命通道，起于西一线，止于货运大道，全长11.8公里。
↑地下综合管廊剖面图穿越地铁18号线桥墩
机场南线地下综合管廊施工过程中，“拦路虎”可不少，重难点节点一个接着一个。
机场南线地下综合管廊走向与机场南线一致，如何避开机场南线预埋的涵管是不得不考虑的难点。“结合到涵管的粗细、埋深，机场南线地下综合管廊采用倒虹形式进行回避。”所谓倒虹形式，是指在施工过程中，管廊遇到河流、山涧、洼地或地下构筑物等障碍物时，不能按原有的坡度埋设，而是按下凹的折线方式从障碍物下通过的一种施工形式。
谭科斌介绍，机场南线地下综合管廊有四处避让桥梁、穿越河道，有一处避让高压燃气管，都采用了倒虹形式进行回避。
“地铁18号线横跨机场南线，也横跨机场南线地下综合管廊。”如何安全地与地铁18号线交汇，也是机场南线地下综合管廊施工的难点。谭科斌介绍，地铁18号线的桥梁支墩很深，在地下与机场南线地下综合管廊“相遇”，为了减少机场南线地下综合管廊施工对桥墩的影响，最终，机场南线地下综合管廊从桥墩中间位置避让穿越。
人员出入口将成为机场南线一景
谭科斌介绍，机场南线地下综合管廊全线在地面设置7处人员出入口，采用钢筋混凝土结构搭配仿木构架和花墙组合，所有出地面结构均布置于绿化带内，“不仅可以降低工程投资，还避免影响机场南线景观布置”。
甚至，精心设计的每一个出入口都可能会成为机场南线景观的一部分。
↑机场南线景观设计意境图
↑出入口景观设计
