四川省决策委员会委员盛毅表示，此次疫情验证了内陆市场有着巨大的潜力，尤其是成渝地区双城经济圈建设的提速更扩大了市场，“在电子信息、绿色食品、装备制造等领域，‘双循环’在成都有着非常好的结合点和市场潜力。”
还有个非官方的数据也值得关注：跨省团队旅游恢复的消息出台后，网上即时搜索量激增了500%，而成都在全国暑期出游目的地排名中列第三，仅次于上海和广州。
旅游一直是成都的强项。今年以来，受疫情重创的产业就有旅游。但随着旅游产业的复苏，城市的争夺也在启幕。携程集团华西区公共事务部总经理陆杨就认为，对普通人而言，城市的疫情防控将影响旅游信心的筑立。
启示三
今天的机场，已不再是单纯的交通运输设施，而是大量资源要素通过航线网络实现交换的重要枢纽。
民航不再是单纯的交通运输
机遇和挑战并存
今天的机场，已不再是单纯的交通运输设施，而是大量资源要素通过航线网络实现交换的重要枢纽。
这一次，双流机场“夺冠”后就有人认为，这份成绩不仅仅是成都的，也是西部的。的确，在当前城市群、都市圈“时代”，打造航空枢纽，必须考虑区域内的抱团发展潜力。记者在京津冀、粤港澳大湾区、长三角的发展规划中，发现三者都明确提出了要合力打造世界级机场群。
随着成渝地区双城经济圈成为“第四极”，推进西部大开发形成新格局的指导意见，明确鼓励重庆、成都、西安加快建设国际门户枢纽城市。这无疑是整个西部地区最高的定位。
此外，除了成都外，西安、昆明、重庆也都有第二机场的规划或建设机会。成都双流机场网站发布的招商推介显示，预计天府国际机场2021年投用；西安咸阳国际机场三期工程年初获批，今年全面开工；昆明长水国际机场今年也将开工扩改建工程，第二机场也在选址。
在21世纪经济研究院看来，成渝两地机场的排名飞升，也得益于两地较高的经济活跃度。
在2020年初“成渝地区双城经济圈”建设的推动下，成都双流和重庆江北机场开始联手推进多方面合作，对周边地区的辐射和影响力提升，使得西南地区的航空市场潜力获得进一步发掘。此外，在国内多家航司推出“周末随心飞”等产品的刺激下，成渝两地的旅游市场受关注度持续提升，也推动了当地航空市场的复苏速度加快。
成都商报-红星新闻记者 叶燕 邹悦
