封面新闻记者 佳怡

　　龙泉山、三岔湖，成都人最钟爱的后花园之一。

　　每到三月桃花盛开之际，初秋气候宜人之时，成都人便三五成群，一路向东，游山、玩水，在桃花林里打打小麻将，也或者在湖中岛上来一顿惬意的自助烧烤，这便是成都最巴适、最安逸的小日子。

　　在蓉遵高速、二绕通车之前，从成都市区驾车前往三岔湖至少需要一个半小时；后来走高速，从成都南中环的火车南站出发，一路直奔简阳市三岔街道附近，不堵车的情况下，行程在1个小时10分钟左右。

　　要把这段时间缩短至半个小时，这在当时几乎没有人这么想过。

　　成都轨道交通18号线首开段即将正式开门迎客，这是成都市实施“东进”战略上的首条交通主动脉，也是国内首条开进中心城区的时速140公里的市域快线。

　　届时，从火车南站到三岔，单程仅需30多分钟。

　　对成都市和东部新区而言，这一条连接中心城区、天府新区和东部新区的地铁线路都显得意义重大，未来直达天府国际机场更将助力新区发展又一次腾飞。

　　对成都很大一部分上班族而言，18号线的开通更是早高峰南向通勤的绝佳好消息。

　　这一次，18号线真的来了。

　　影响立竿见影：

　　再见了，火车南站的“早高峰”

　　上周五，18号线首开段市民乘客试乘体验活动结束后，有网友留言：

　　“今天体验感非常好。只用了28分钟，就从火车南站到三岔了（直达，不停车）。开通后预计时间全程35分钟，具体以实际为准，期待期待。”

　　“这一来，1号线高峰期有救了。”

　　“越发期待和小18见面了。‘火车南站’从此不再‘恐怖’。”

　　“快开通吧！让我坐地铁就能去上学！”

　　对于普通的成都市民来说，新闻报道得再多，对东进这个发展大趋势，大家也仅仅停留在“知道”的层面。

　　不过，18号线首开段的开通，则将使大多数人脑海中这种单薄的初印象，逐渐变得丰满起来。

　　因为这条不一般的18号线，真真切切与每个人的生活出行相关。

　　近10年左右，火车南站到西博城这个区间，聚集了成都市大大小小的科技、互联网、金融以及文化传媒公司。

　　南边繁荣经济圈越扩越大，轨道交通上却只有1号线和去年底刚刚开通的5号线在这个范围内运行，不管是返回主城区，还是主城到南边，地铁车厢都塞得满满当当，高峰期人山人海，地面交通更是拥挤。

　　为了真正缓解这个状况，18号线在站点设立上，有一段线路是和1号线火车南站到西博城区间完全保持平行的。

　　同样的区间，坐1号线需要17站，而18号线只需要5站，不仅停站更少，而且车厢更大、速度更快。

　　缓堵保畅，这是18号线给成都市民的初印象，也是最立竿见影的情感连接。当18号线列车飞驰在简阳三岔和成都南站之间时，南城的市民通勤出行，又多了一个便捷快速的新选择，二环以内的市民到南边上班办事，也不再受制于向南通勤的拥挤。

　　再见了，“早高峰”。

　　再见了，那个衬衣上不小心被我擦上口红的男孩。

　　东进战略配套交通上线：

　　天府国际机场，从此不再“远在天边”

　　成都要修第二个机场这个消息，当年着实让成都人小小地骄傲了一把，毕竟放眼中国内地，拥有双机场的城市屈指可数。

　　作为西部地区的战略城市、新一线城市、以及未来成渝经济圈的中心，成都的双机场模式未来将承载更多客流量和商务交流，空港经济也将带动更多配套产业崛起发展。

　　但天府国际机场再好，它毕竟“远”在简阳，一个多小时的自驾车程，比到双流远太多、太多。距离上的隔阂，直接造成了情感上的隔离。

　　18号线首开段首次穿越龙泉山，长达9.8公里的龙泉山隧道纵贯其中，相当于成都地铁其他地铁线路3-4个地铁站的距离，黑红色的地铁列车飘带快速地穿梭其中，眨眼便过。

　　这一秒，天堑变通途。

　　到今年年底，18号线一二期全线段开通运营，无缝连接天府国际机场航站楼，新闻中的成都“神鸟”，将不再“远在天边”，也拉近着成都和“世界”的距离。

　　不仅如此。

　　18号线列车采用8节A型编组列车，更大更宽，车厢内设置大件行李架，座位交叉错落设计，乘坐更舒适，真正实现安全、高效、舒适、便捷。

　　未来，在中心城区与天府国际机场间的交通通勤上，18号线一定是最优选择，没有之一。时间缩短，机场与主城之间的沟通更加顺畅，成都人和天府国际机场的距离，也会越拉越近。

　　引领经济发展：

　　东进战略主动脉，官宣上线！

　　“成都轨道交通18号线，是落实成都市委市政府‘东进’战略的重要部署，线路首次联通成都市主城区、天府新区与东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市‘东进’交通网络布局具有重要意义。”

　　老话是这么说的：要致富，先修路。

　　虽然听起来有些直白，但道理放到今天来看，依旧适用。东部新区要发展，咋个发展？如何发展？都是后话。交通不通，一切都是空谈。

　　东部新区要承担的责任，不仅仅是为成都疏解中心城区人口，成为市域经济社会发展的第二主战场，还有一个关键性的任务——建设成渝地区双城经济圈。

　　成都与重庆两位老大哥未来也将紧紧抱团。

　　作为双城之间重要枢纽经济块，东部新区也将“国家向西向南开放新门户”作为定位，连接双方地缘和经济形成互动，让“成都东进、重庆西扩”更有落脚点。

　　在这个大背景下，轨道交通18号线作为排头兵，未来将成为成都主城与新区之间的最重要、最主要的交通方式。

　　而聚集了其中主要资源、人才的东部新区，也将通过18号线，与主城经济和资源形成交集。

　　18号线，带来的不仅仅是便捷和机遇，还创造了万千成都人与城市共同起飞的可能性，以及广阔的发展空间。

　　或许，这才是成都人与18线之间最迷人的连接。

　　图据成都地铁运营