封面新闻记者 曹菲
10月12日，记者从中铁二局电务工程有限公司获悉，10月10日0点，成都市域铁路公交化改造一期工程项目都江堰站、彭州站正式开工，标志着成都市域铁路公交化改造工程进入施工阶段。改造完成后，市民有望实现刷天府通坐成灌线。
从18对到74对 成灌铁路10年公交化之路
上班通勤、洽谈生意、爬山休闲……不同的目的，同一段行程，不到30分钟，列车方可将旅客送达终点。如今，平均每天有1.42万人次穿梭在成灌线，享受着铁路公交化运行带来的便利。
作为四川灾后重建的首个重大工程，成灌铁路于2008年11月开工，2010年5月12日开通，从正式破土动工全线贯通只用了18个月，创造诸多奇迹。
作为我国首条市域铁路，通过成灌线联结，郫都区、都江堰、彭州等县市和成都中心城区形成了通勤客流。
2017年7月，犀浦站实现成灌铁路与成都地铁2号线的双向同台换乘，成为全国首个动车、地铁安检互信、同站台交互换乘的车站。“零换乘”有效提升了市域铁路衔接地方公共交通客流的换乘效率。
2018年12月，为了满足市民公交化出行需求，CRH6A-A型动车组在成灌铁路正式上线，其少坐席、多站立区的车内格局可容纳更多人员乘车。2020年9月起，又有10组CRH6A-A型动车组投运成都平原城市群，成灌线公交化线路不断加密。
自成灌铁路开行以来，列车开行对数由最初的18对增加至74对，平均发车间隔时间由最初的50分钟1班缩减至15分钟1班。
