成都航国产民机“阿娇”成都航空：形成天府+双流“双枢纽”
伴随着天府机场的开航投运，成都正式迈入“两场一体”航空市场发展新格局。作为本土航司，并承担着国产民机示范运营的战略使命，成都航空对此早有筹谋。
成都航空有限公司副总经理何培文介绍，天府机场筹建以来，成都航空持续推进天府机场运行准备相关工作，初步完成了基地组织机构设置、人力资源配置、转场方案以及天府运营基地项目用地考察方案。与东部新区管委会签署《战略合作协议》，下一步将计划在天府机场筹建运营基地和综合保障项目。
结合成都“两场一体”的新格局特点和优势，成都航空积极调整战略布局，争取在天府机场摆放飞机运力达30架，逐步开通西南、西北区域及1500公里范围内支线机场航线，逐步形成功能互补、协同发展的“双枢纽”、“双机队”运行模式，即成都双流国际机场+天府国际机场“双枢纽”、ARJ21飞机+空客320系列飞机“双机队”，助力成都提升枢纽城市通达性。
南航“空中巨无霸”
南航：以天府机场投运为契机，加大运力投放
在南航四川分公司总经理李栋梁看来，成都国际航空枢纽的“两场一体”运营，有别于目前国际、国内大城市的“一市两场”，而是独一无二的，“对成都来说，只有一个航空枢纽，天府机场、双流机场相当于这个枢纽的两座航站楼。”
他告诉四川在线记者，作为国有三大骨干航空运输企业之一，南航把成都作为南航目前两个主枢纽（北京、广州）之外最重要的、有发展潜力的地区。将以天府机场投运为契机，加大运力投放，提高国内、国际航线的市场份额，助力成都国家级国际航空枢纽建设。
