成南门户枢纽城市，“一干多支”战略支点
自东汉建安21年，犍为太守李严凿天社山、循江通路，形成新津渡以来，新津就成为联通成都平原和眉嘉平原的交通要道。从建国之初修建川藏公路到70年代成昆铁路通车，从80年代规划修建成乐大件路到2000年成乐高速通车，从2014年成绵乐城际铁路通车到2019年底成都地铁10号线通达新津，新津日益成为成都与眉山的交通枢纽节点。
特别是新一轮成都总规编制以来，新津被赋予“成南门户枢纽城市”职能，按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽，打造都市圈立体交通体系”的发展思路，不断加强与周边贯通的跨区域路网建设。
新津在建和规划区域道路
· 成乐高速扩容
起于三环路川藏立交，向南延伸经武侯、双流、新津，进入眉山市境内，新津段长约14.5公里，双向8车道。
· 天邛高速
起于成乐扩容向西延伸进入邛崃境内，新津段长约10公里，双向6车道。
· 西新路（籍黄快速路）
起于新津滨河路，向东延伸进入双流、天府新区境内，新津段长约6.2公里，双向8车道，正在建设中。
· 天温都快速路
起于都江堰，向东延伸至温江、双流、新津、天府新区境内，新津段长约9.7公里，双向6车道。
在成德眉资同城化背景下，新津日益成为成都落实省委“一干多支”发展战略，向南与眉山一体化发展，构建成都平原经济区的重要支点。新津将与眉山天府新区加快推进干线公路共建工作，努力打造成眉交通同城示范标杆。并以此为契机，持续开展多层次、全方位务实合作，着力推进设施互通、产业共兴、服务共享、生态共建，加快构建“有机融合、有序竞合”的区域发展共同体。
四川“一干多支”五区协同发展示意图
