四川在线记者 程文雯
2月26日，成都枢纽环线紫瑞隧道盾构始发仪式在紫瑞隧道建设现场举行。国内最大直径双模盾构机“紫瑞号”刀盘缓缓转动，紫瑞隧道盾构施工顺利始发，进入区间隧道施工阶段。
这是实现成都枢纽环线双线贯通的最后关键环节。紫瑞隧道建成后，将串联起成都站、成都东站、成都南站和成都西站，实现成都铁路枢纽环线列车双线运营，进一步织密市域铁路公交化运营线网。
紫瑞隧道是成都枢纽西环线成都南至红牌楼段增建第二线工程的控制性节点工程，是成都市推进铁路公交化的重要工程，线路总长1940米，其中明挖隧道长614米，盾构隧道长1326米。
紫瑞隧道项目于2019年9月开工建设，在完成始发井建设和盾构机组装调试后，于今日上午正式始发，工程计划2022年底完工。
紫瑞隧道工程地处成都市区繁华地段，下穿地铁站、市政地下管线、高架桥、铁路线、河流等不同区域，周边环境复杂，沉降控制严、工程难度大。根据紫瑞隧道地质水文条件及周边环境，施工单位组织开展了关键技术研究和攻关，量身定制了国内最大直径的土压-泥水双模盾构机“紫瑞号”，为工程的顺利开展提供了有力保障。
下一步，成都市交通运输局将以实施“幸福美好生活十大工程”为牵引，继续推进成都铁路枢纽环线、成都外环铁路等一批重大项目，持续提升铁路公交化运营服务质效，加快构建“2环9射”铁路公交化运营线网，实现“十四五”期末成都平原城市群铁路公交化运营里程达到840公里总目标。
