在我看来至少有两点。
第一，成渝通勤时间将正儿八经进入“1小时内”。
我查了一下今天成都前往重庆的高铁车次，时间最短的是复兴号，全程1小时2分钟，这是要逼死强迫症的节奏。当年成渝高铁开通的时候，有媒体宣称成渝将迈入1小时通勤圈，但这个说法事实上夸张了一点点。
目前成渝高铁上大部分列车的运行时速都是300公里，只有少部分复兴号能达到350公里，最快也就是现在的1小时2分钟。
而未来成渝中线通车后，1小时通勤将真正成为现实。首先，成渝中线的里程要比成渝高铁要短；其次，成渝中线列车将全部达到350公里时速，而且部分线路能够达到400公里。成渝间的通勤时间肯定将进入1小时内，甚至更快。你是不是很期待？
第二，成渝周末行将有望变成成渝天天行。
其实，成渝中线给成渝两地之间交通带来的最大改变，还不是速度的提升，而是运力的拓展。
最近两年经常往返成渝两地的小伙伴有没有觉得，高铁票越来越不好买呀？尤其是到了周末，如果不提前订票，你想要随买随走基本是不可能的。
数据显示，目前每天往返成渝两地的动车接近100趟次，日均旅客量近9万人次，一年差不多3000万人次出头。而前面我们提到，成渝中线的远景规划运力，可以达到单向每年3200万人。注意，是单向哦。也就是说，双向的运力容量将达到6400万人。
再加上目前正在建的成都经泸州、宜宾到重庆的渝昆高铁，成都经达州至万州的成达万高铁。未来成渝之间的铁路交通运力将呈几何倍的增长。
现在的成都市民坐高铁到重庆过个周末已是常态。未来我们可以设想，成都到重庆的高铁真有可能像地铁公交车一样。上午在锦江边上喝茶，晚上到长江边上烫火锅儿，你是不是很期待？
这些交通出行方式的变迁其实也就在短短20年间，所以站在当下，让我们展望未来20年，怎么不让人激动呢？
