乘坐更平稳
平移列车减震等技术，52公里时速像站在地铁车厢内
“昨天看到新闻说成都在跑‘智轨列车’，我今天一大早，专门坐公交车来五桂桥公交站体验。”走进车厢的张女士，立即拿出手机开始拍照，当车辆行驶一段距离后，她便跑至驾驶室门前，透过玻璃一边拍摄驾驶室场景，一边向记者询问，该车是否为无人驾驶。
▲市民试乘智轨列车为满足智轨电车沿虚拟轨道行驶，车载传感器能够自动识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元指令，精准控制列车在既定虚拟轨迹行驶。
“其实从技术上来讲，目前智轨已经可以实现无人驾驶，但考虑到安全等因素，车辆实际运行中采用人工+智能辅助驾驶。”据向浩介绍，实际应用过程中，驾驶员主要驾驶车辆行驶，智能系统、传感器辅助驾驶员操作车辆，在完全封闭的虚拟轨道区域，则可由系统自主驾驶。
站在车厢内，给人最大的感受是平稳。四川中车铁投提供的数据显示，智轨列车最高行驶速度为70公里/小时。实际运行中，记者看到显示屏实时速度为52公里/小时，并不用像坐公交一样，时刻紧握扶手，更像是坐地铁，平稳、舒适，即使长时间看手机，也不会晕车。
“智轨列车的减震系统参照轨道交通技术，将该技术‘平移’了过来，所以智轨列车的下部与普通车辆的下部也不一样。”向浩表示，除减震系统，智轨列车的牵引系统、通信、制动技术也全部是从列车“平移”过来的，“整个智轨列车就是基于有轨电车的考虑，将上部受电弓网改成了电池，下部轨道改成‘胶轮’，结合当下列车的各项先进技术而研发的产品。”
未来是否上线？
前期已在洛带等地考察，目前正在做进一步研究
7月4日起，智轨电车正式在成都上线试运营，载客两天来，每日约有1000人上车体验。从7月6日起，智轨电车开行班次进一步增加至11班次，方便市民试乘体验。
通过试乘，市民对智轨列车有何建议呢？乔先生表示，智轨列车总体感觉很舒服，但车厢内座椅采用地铁列车座椅，比较硬，乘车体验不太好；同时，车厢内座椅设置相对较少，大多数人上车后只能站立；除此以外，车厢内没有USB接口，无法满足大家的充电需求。
▲智轨列车内部对此，向浩表示，当前车辆为2.0版本，相较于目前已在宜宾运营的车辆，已在传感器技术、车载系统等方面做了提升，后续也将根据市民需求不断进行技术升级。
目前该车正在K6线试跑，未来是否会上线K6线呢？
“从目前情况来看，短期内不会上线K6运营。”向浩告诉记者，试跑结束后，车辆将回到宜宾等待进一步安排。“智轨前期已在西河至洛带等线路进行研究，但成都项目的落地，还需要统筹规划和进一步研究。”
据了解，智轨目前在株洲、宜宾、哈尔滨、吴江等地相继投运，西安智轨也将于今年底投运，拉萨、大理等地也正推进中。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 吕国应
