距地10米的顶棚上建公园
今后进站乘车，可边逛公园边候车
成都站改扩建工程不只是对车站的增大、对车场的扩展，也是人与环境融合发展的体现。
“为了响应成都建设践行新发展理念的公园城市示范区的总体思路，设计上将公园与车站相结合，利用站房两侧的顶棚，在其上建造公园。”四川省建筑设计研究院有限公司副总规划师郭世伟介绍，成都站周边建筑物密集、人口密集，在既有条件下建公园无法实现，而在距离地面10米的顶棚上建设公园成为最佳选择。
根据建设规划，站房两侧的站台顶棚面积约12万平方米。未来建成后，进站乘车可边逛公园边候车。
△成都站（火车北站）上盖公园及周边效果图
郭世伟说，上盖公园离地10米高，所以在设计上，设计人员充分考虑了通达性。一方面通过预留通道，站房两侧上下客区域，可直达公园；另一方面，通过层叠的屋顶、绿道，将公园向西、向南延伸，与西层滨河的公园、南侧的公园连接，形成环形大公园，提高公园的通达性。
此外，周边建筑物在设计中也充分考虑公园通达性，通过挑高设计，无论是小区居民、还是商业广场，都可实现同平台直达。
新增5条主干道连接东西南北
未来周边规划成都铁路博物馆等
除了车站本身的建设，此次改造对于周边的交通通达性同样是一次重要变革。“从设计上来说，此次改造中，南北将新增3条主干道，东西新增2条主干道。”郭世伟告诉记者，通过5条主干道的建设，将进一步便利周边群众的出行。
据介绍，此次新增的主干道，南北向将打通人民北路、新建北新干线地面通道，以及在成都站东侧再建一条干道级车道，方便南北两侧连接。其中，人民北路的贯通，主要是利用站房两侧送客平台，新增两条车道供车辆通行。
东西向将改造现有的中环路，进一步便捷东西两侧的通行。同时，赛云台路进一步向西延伸，跨河而过，改变目前锦江两侧通行难的问题。
“这样就可实现车站东西南北四向互通，不仅方便周边居民，市民来回车站两侧也很方便。”郭世伟表示，就整个成都站片区而言，除了交通、环境的改变，未来还将利用其铁路文化的传承，在周边规划成都铁路博物馆、铁路纪念公园、铁路工人纪念广场等特色建筑。
红星新闻记者 闫宇恒 图据四川省建筑设计研究院
