徐也晴 四川在线记者 王眉灵
“陪骑”服务火了！近日来，“成都天府绿道现陪骑服务”登上新浪微博热搜，引发热议。
陪骑，是由专人提供服务，协助骑行爱好者在绿道骑行，一般以“一圈”（绿道全程近100公里）为一个服务单位，并同时提供“全程后勤”“视频跟拍”“帮忙推车”等服务项目。
环城生态公园全环图。图片来源：天府绿道官方网站不过，记者调查发现，这项服务在网络上的呼声高，但线下实际交易量却寥寥无几。“陪骑”服务是真火还是“虚火”？它的走热，对体育产业相关从业者带来哪些思考？记者对此展开了调查。
现象：“陪骑”服务网上火，线下实际交易少
有着17年骑龄的成都人石头（化名），是“推行”绿道陪骑服务的人之一。随着“陪骑”服务的出圈，他两个月前在闲鱼上发布的“广告”也火了，“每天都有好几个人来问。”
石头的“广告”文案提到，提供陪骑服务500元一次，涵盖了维修、后勤、接送、跟拍、助推和租车等六大项目，“这是新手小白的‘必备神器’”。
但大部分人止步于咨询。自“广告”发布以来，真正成交的仅有一单。
石头陪骑的“后勤车”。受访者供图记者查询发现，“大众点评”“美团”等服务类软件中并没有商家明确提供“陪骑”服务，而该服务更多的是以“个人兼职”的形式出现在“小红书”“闲鱼”等平台。
随后，记者使用“绿道绕城陪骑”“天府绿道陪骑”等关键词在“闲鱼”检索后发现，该服务价格不一，最高有800元，定价为一小时20元左右的商家也不少。据了解，经验较丰富的骑手完成一圈约3—5小时，石头表示，他带朋友完成一整套服务约10小时。
在咨询成交量时，几位定价较低的卖家表示“只是跟风发着玩”，并未真正接单，前来咨询的基本都是交流骑行经验。
骑友海林（化名）发布了免费陪骑的“广告”，他说不希望骑行过于商业化，但目前为止点击“想要”的也只有两人。
析因：消费理念未树立，安全隐患让人却步
火上热搜的陪骑服务，为何观望者众，购买者少？
“骑车，我自己就会啊，花钱找陪骑没必要吧！”面对记者的提问，天府绿道很多骑行市民这样说。
在国家一级自行车裁判黄诗琪看来，贴近生活是骑行的优势，但“骑行是一种专业锻炼方式”的理念并未普及，消费者普遍认为“有车就能骑”“自己会骑不用教”，陪骑这项服务对他们而言并非是“必需品”。
除了理念，还有安全的考量。
记者私信在小红书、闲鱼上询问陪骑服务的潜在“买家”，不少人坦言，自己选择陪骑服务，价格只是一个参考因素，卖家有没有资质更为重要，曾有过骑行运动职业经历或比赛获奖的，会更受青睐。
有这种心态并非个例。数据显示，随着户外露营的走红，今年7月支付宝“露营险”的搜索量相比4月就增长了94%。换言之，消费者在进行存在一定风险的文体活动时，安全意识并不低，因此没有资质的卖家也会让买家“望而却步”。
事实上，提供骑行服务的“卖家”，也把“保障人身安全”放在了首位考量。石头坦言，自己接单前也会有顾虑——前段时间他就婉拒了一个陪六旬老人骑行的订单。“骑行的‘低门槛’并不等同于‘零门槛’。”长期经营着老车迷俱乐部的黄诗琪表示，自己也会根据经验来判断是否要“劝退”一些想骑100公里，但实则不常锻炼的客人。
还有一个原因是，完备的智能配套设施正在取代部分“人工服务”。
打开天府绿道的小程序，在“骑行专区”下，约骑社群、租车信息以及道路救援等服务一目了然，而这些配套设施已经涵盖陪骑服务中包含的部分内容。
“现在去绿道骑行，甚至可以啥也不带。”石头表示，自己提供陪骑服务的初衷就是因为感觉绿道上的设备不完善，但现在自动贩卖机随处可见，“陪骑的市场可能就会逐渐消失。”
探讨：“陪骑”等“陪伴经济”如何才能“火”？
“陪骑”服务会如流星一样，很快消失么？黄诗琪有不同的观点。
“陪骑不是一个新概念，它和其他运动的私教是一回事，只是运动场景变成了骑行而已。”从北京体育大学体育管理专业毕业的黄诗琪还有另外一个身份——体育经理人。在她看来，“一对一”的专业陪骑服务不仅能对消费者起到引导作用，还可以提供“情绪价值”。“就像是很多人对‘陪诊’有需求一样，陪骑也是一个道理，一定有客户需要更专业的人来帮忙照应。”
一个现象是，“骑行”群体越来越大。骑行能满足人们周边游、短途游的需求。马蜂窝发布的一组数据显示，2020年至今，平台上关于骑行的数据已经增长108%，越来越多的人会选择骑行到周边打卡游玩。
面对潜力巨大的“骑行”市场，“陪骑”服务如何破局？
北京工商大学新商经研究院执行院长周清杰教授认为，“陪骑”服务的诞生，是“陪伴经济”的一种。“从市场经济的本质来讲，如果把陪伴作为人的一种需求，不管是因为孤独，还是需要专业人士来帮助，只要有需求在，理论上就会产生相应的供给，市场就会出现。”这也是近年来，“陪练”“陪诊”等“陪伴经济”兴起的原因。
在他看来，“陪骑”服务现阶段的“遇冷”，是因为它本就是比较小众化的服务，“随着发展和需求量增多，市场肯定会慢慢扩大。”
周清杰表示，服务业和工业不同，不必一味追求大规模，反倒是“小而美”的形式更受欢迎，他看好“陪骑”服务的未来市场，但要“热”起来，还需一定的市场培育时间。
他说，当下的“陪骑”属于民间分散化的需求，需要有市场相关主体去发现机会，并通过自己的技能、诚信和优质服务去吸引消费者。“这是市场自发的一个交易行为，让主体自我发展、自我协调、自我解决。真正形成规模后，政府层面更为完备的监管措施也应该跟上。”
