“科目二第一次上坡不顺利，没压到线，直接没过。”第二次机会，小海更仔细地去把握时机压线，但还是差了50厘米，好在单边桥和绕桩都顺利通过，考官让小海停好车，去签字确认成绩。这也意味着小海很快能拿到自己的摩托车驾照。
“考试的确是一个精细活，考过有运气加持。”小海称，但是“练考区别不大”，考试场地的条件还好些，比如桩与桩之间的距离要宽10厘米，有小差错能及时调整，绕桩更加顺利。
考完驾照后，小海打算买一辆中排量的摩托车。小海表示，买车也许用来上班代步，更多的时候，约上朋友跑跑山、找场地练习特技，去感受风和自由。
↑小海在坡道上练习教练：只要热爱摩托车，都应该终身学习
双流的这家训练基地的张教练告诉红星新闻记者，他从事摩托车行业已经十年，当教练也有七八年。因为重庆没有“限摩”，在那边做了五六年。2020年，赶上成都摩托车兴起的风口，就来双流开了驾校。
不下雨的时候，张教练基本都在基地教学，“多的时候十几二十个人，少的时候一个两个”，教练员一个月能挣七八千元，很少能过万。
报名驾考的学员，一般只教基础操作和驾考科目，比如油门控制、坡道起步、绕桩等等，目标明确、上手快。因为考试使用三轮摩托车，比较稳，容易操作，学员基本没有学不会的情况。“学员大部分是40岁以下的，女学员约占三分之一。”年轻人常常先从朋友那里自学，教练要纠正学员“我学过了，就不用再学技术”的观念。以学员小海举例，他自称高考后就学过摩托车，属于天赋较好、无师自通的一类，但同样需要勤恳练习考驾照技术，让他明白以后要学的还多。
张教练提到，前段时间江苏女网红骑行的事故在摩托车圈子引起了不小震动。教练们认为，这位网红没有学过摩托车，不仅没有戴齐护具，甚至直接超越实线逆行，酿成惨剧。
谈到市面上常见的“一天拿证”，另一位专攻“道路安全驾驶培训”的王教练有话要说。他表示，驾考培训只是一个入门，摩托车行业的培训五花八门，各家理念也不同，学员要根据自己需求选择。
王教练表示，“一天拿证”“三天包会”很多是商业运营的噱头，“有的老板都不一定懂摩托车，文案是销售想出来的”，本质上也是驾考培训。
↑驾校张贴的驾考说明王教练称，摩托车是一项复杂精细的技术。作为20多年的驾驶员，自己也在不断学习众多新一代车型的操控细节。“很多复杂的路况，需要刹车、油门、重心、离合多项的配合，包括感受摩托车的减震等等，是需要刚拿证的新手自己学习摸索的。”
在“安全驾驶培训课”上，他也在探索驾考外的摩托车教学：强调城市驾驶的要领，设置圆木、轮胎等作为障碍模拟复杂路况，也会带领学员去骑行非铺装道路。周末，以俱乐部的名义组织“自愿参加风险自担”的大邑县药石岩骑行，作为教练带队的“实战拉练”。
“我骑摩托车有100万公里以上，从来没进过医院。任何技术不是一天速成的，不管是新学员还是我们老教练员，只要热爱摩托车，都应该终身学习。”王教练说。
