阿布洛哈村的老路如果遇到有人受伤或生病，急需出山，情况则更加严重，需要全村男子一起出动。吉列子日清楚记得，2016年有个妇女得了急性阑尾炎，全村四个组在家的20多个男子就集中在一起，用树枝编了一个简易担架，4个人一组每走四五百米就轮换一次，采取这种接力方式，抬了7个多小时，才送到山底下的医院，“当时我们是一口水都没喝，一点没歇。”吉列子日说。
6岁时，吉列子日就被父母带着走上了这条路，“那时候路走到一半，还必须让他们背着走，要不走不动。”吉列子日说，他回忆，当时路只有一人宽，后来逐步加宽后，才能人和马并行。
2007年，吉列子日读书时，村里还没小学，许多父母嫌孩子上学路太远，就让孩子去放牛放羊。“我的父亲读过书，所以坚持让我去乡里读小学。”吉列子日说，为了不把时间都浪费在路上，他只能每周五下午回家，周天下午再回学校。
读了书之后，吉列子日更想去外面看看。就这样，他一路读到西昌，考了大专，毕业后正碰上村支书换届，就决定把自己所学的带回家乡。
当上村支书后，吉列子日更深刻感受到，无论是想改善生活条件，还是发展产业和教育，都受到交通的制约。阿布洛哈村第一书记在《村情手册》上曾这样分析贫困原因：由于历史原因，该村与外界沟通较少，交通不便，求学不便，全村老人及中年基本无教育，无法外出打工……
为了让村民多出去看看，改变观念，吉列子日也想过不少办法，对那些不想让孩子上学的父母，吉列子日就以去城市一日游的为借口，实际上是想带他们去城市里体验下不识字的感觉，当时有家长只会认标志，连厕所都找不到时，吉列子日趁机说：“你看不识字连厕所都找不到，你为什么还不让孩子去读书。”
这次经历让吉列子日认识到，他们在阿布洛哈村呆了太久，大山就像横在内心的一堵墙，只有走出大山，才能真正改变观念。这种以旅游的方式把大家带出山显然不是长久之计，只有路修好了，才能让村民更加积极走出去。“但当时也只想怎么把老路修得更好，从来没想过能有通车的新路修到村口。“吉列子日说。
被群山环抱的阿布洛哈村修 路
从阿布洛哈村村口回望来路，如果天气晴朗，可以清楚看见通村公路最后一段经历的地貌：先是一段缓坡下的的沿山公路，在前方山体突然变成90度的峭壁时，第一条670米的隧道穿山而过，随后是两山间的峡谷，一条长30米的钢架桥横跨期间，最后又是一条长361米的穿山隧道。隧道的出口正上方50米处，时常铺着整齐的长方形状云雾，依附山体漫延开去，将整条路包裹起来。
复杂的地形和坚硬的石质，给通村公路的最后1公里修建，造成了十分大的困难。
从2018年到2020年，这条路，阿布洛哈村村民已经等了太久，有的村民甚至在通车之前，就已买好摩托车。
时间回到2018年，8月12日，吉列子日清楚记着这个日子。这天他早上6点就醒了，很久没有这么激动过的他，迎来了一批特殊的客人——道路施工测绘队。其实，在5个月前，吉列子日已经把要修路的消息，在村民大会上说了，但大家都不信：那么陡的峭壁，怎么可能修得过来？
施工方的一段记录也印证了村民的想法：2号、3号隧道本不在规划内。初步规划是沿着绝壁，开挖一条挂壁公路通往阿布洛哈村。但难度非常大，而且极其危险。后来才改为开挖隧道的方案。3号隧道长361米，耗时65天。2号隧道长670米，石质坚硬，最难挖。从今年1月起，3台挖掘机、2台装载台、35台拖拉机、80多名筑路工人日夜奋战，终于在5月15日晚，把高6米、宽4.5米、长670米的2号隧道挖通。到6月30日，布拖县阿布洛哈村至拖觉镇“金通工程”乡村客运班线正式开通。
阿布洛哈村的通村公路吉吉尔贵是当地村民，本来经营着当地一家小卖部，他参加了两个隧道的挖掘工作。他回忆，2019年隧道开掘时，每天能看见围观的村民，他每次忙完回到村里，也有亲戚朋友问他施工进度，人们开始更加关心修路的进程。路通了以后，他又在村上的安置房建设找了活，一天能挣200块。“以前进货都是我跑，现在路修好了，进货是用车拉过来，小卖部就给老婆打理了。”吉吉尔贵说。
同样是在2019年底，村民且沙色聪卖了他的红色矮种马，添了3000元买了一辆摩托。路要通了，马也没用了，路修到哪里，且沙色聪就把摩托停到哪里，现在每个月遇上进货赶场，他都会骑上摩托车，去镇上转一圈。
6月30日，天下着雨，山间的云雾又起。一辆黄色小巴接了村民，很快驶进云雾里。路又看不见了，但每个阿布洛哈村村民都知道，这条路将通往哪里。
