“而长三角都市圈中，例如上海、江苏、浙江等省市贸易量前三位的城市基本都在长三角内部。”王一鸣表示，这意味着成渝都市圈目前还没有形成错位发展，都市圈内部分工不够明确，产业结构同构水平高。
王一鸣认为，要推动成渝地区深化产业分工，共同打造产业高地。例如在建科学城、金融中心等方面，“重庆的金融中心和成都的金融中心在规划上要实现错位”。另外，两地或可以共同设立一些产业基金、产业投资基金、创业投资基金等，来共同谋划产业发展，进而打造产业高地。
多位专家认为，成渝都市圈在国际经济循环的深度和广度上与长三角、珠三角等城市群还有相当大的差距。
张威表示，整个西部地区的发展面临比较大的问题在于其市场空间的问题。成渝地区是对国内市场依存度最低的内陆地区，产业的大市场不在本地，但区域本身的产业基础、配套能力、交通物流等方面不够完善。
张威等专家表示，一方面要在成渝地区加强基础设施建设，在“十四五”时期推动西部陆海新通道建设，打通航空、铁路的“最后1公里”。
事实上，早在2019年，四川、重庆已联合签署《深化川渝合作推进成渝城市群一体化发展重点工作方案》。在铁路方面，根据重庆市交通局发布的规划，今后，已建成的成渝高铁车程将缩短至1小时。此外，成渝之间还要规划一条全长280公里的成渝中线高铁。
另一方面，随着成渝地区在“十四五”期间融入国内国际双循环，服务贸易的发展将与其制造业的传统优势有效匹配，提升我国对外开放的水平。
张威解读称，我国内陆地区原本的制造业基础较好，例如成渝区域处于以前的“老三线”布局地。所以在成渝地区，进一步发展服务业不仅能够激发出当前制造业发展的一些潜能，为制造业的转型升级赋予更多能量；也能为服务业发展征得更多空间。
