项目效果图但是这些难题没有影响项目完成的进程和质量。“阆中机场需要填方的高度超过了二十米，属于’高填方’工程，所以技术规范更加严格。”周国太指着一辆正在进行第三层压实作业的机器介绍说，为了保证工程质量，他们采用了曾在天府国际机场使用的新型大面积填筑技术，既加快了施工进度，同时也能保证质量。在现场，施工团队还设立了质量实验室，铺设的土面层都要经过钻心取样，及时检测是否达标。
三分钟到达现场 工作方法就是“在一起”
“元旦期间刚刚解决了一个施工现场的群众诉求。”阆中机场综合办公室主任赵柏洋从2009年就开始参与机场筹建工作，到现在负责工地上的征地拆迁、管杆线迁移等问题的协调解决，他作为“老机场人”一直坚守在一线。
“从项目部办公室到施工现场，路程三公里。虽然不算远，但是一旦发生问题，也需要十多二十分钟才能赶到现场。”赵柏洋告诉四川在线记者，机场办在施工现场设置了临时办公室，既能快速处理问题，同时也方便群众反映诉求。他还把自己的电话公布在工地各个要道口，“认真倾听，耐心沟通，交心换心是最为重要的，第一时间先’灭火’，没什么问题解决不了的”。
忙碌的施工现场目前项目征地拆迁完成90%，还有些涉及周边群众生活生产的问题正在处理。“比如最近解决的航站楼边坡处理时必须占用堰塘问题，一边是重点项目需要，一边是老百姓生产生活要用水，翻年要育秧，村民不同意占用堰塘，元旦期间只好到农户家中逐一沟通协调。”机场办迅速寻找替代蓄水办法，同时落实补偿方案。
“保证两三分钟出现在问题发生的现场，和施工方’在一起’，这就是我们的工作方法。”赵柏洋表示，现场的工期耽搁不起，问题解决得越快，项目的进度才有保障。
目前，阆中机场飞行区场道土方工程量完成40%，助航灯光工程已完成20%，飞行区消防工程正在进行材料采购，航站楼等其余标段正在陆续招标。“工程建设只是机场建设的四分之一”，赵柏洋说，开航前要保证150名岗位人员到位，空管、气象、放行、通导等专业人员的招聘工作已经在同步谋划中。
