整体进度
作为我省又一条深入凉山的山区高速公路，乐西高速的建设面临不少难题。
四川交投川高乐西公司党委副书记、副总经理、工会主席黄军介绍，乐西高速受沿线特殊的地形地质条件影响，项目位于“五区”，即：无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区和国家级保护植物密集分布区，施工面临“三无”难题，即：无进场道路、无通讯信号、无电力保障。
为保证项目建设，目前已建成施工便道253.7公里，是主线长度的1.68倍；对原有的102个通讯盲点，通过新建基站、优化升级、扩容改造等措施，已完成53处的通信网络建设，通讯信号基本覆盖项目沿线主要工点；项目采取永临结合方式，提前实施电力工程，既解决无人区施工用电问题，又缩短了施工准备时间，已建成9个变电站，35KV出线82公里，10KV出线169公里，覆盖66个永久用电工点和104个施工临时用电工点，新建电力线路长度是主线长度的1.66倍。
在勘察设计方面，乐西高速通过“压顶抬底”，将线路里程由工程可行性研究方案中的169.69公里优化为151.753公里，缩短17.937公里，缩短率达10.6%，在满足功能的前提下合并设置减少1个互通式立交。将最大纵坡降至2.9%，平均纵坡低于2.5%，冰雪路段缩短至8公里，绕避巨型滑坡体3处。
目前，乐西高速的建设正全力推进。项目预计2025年建成通车。届时，昭觉、美姑、雷波三县将结束不通高速公路的历史，并成为攀西经济区前往成都平原经济区的又一条大通道。
