黄轩霆 四川在线记者 刘川 郑志浩 内江观察 刘煜瑞 唐广 罗清心 摄影报道
“某品牌单车停车要求极其苛刻，价格比其他品牌高出不少，而且扫码进入用车界面时，还会出现很多广告，体验感差……”近日，有内江市民反映，内江部分共享单车品牌存在体验差、价格过高等问题。实际情况如何？记者进行了实地体验和调查。
现场体验：
企业自行定价 市民可申请新增停放点
7月25日下午，记者一行人来到内江万达广场，各自体验了哈啰、美团、迅驰、小遛等4种单车。在万达广场靠近五星路一侧的非机动车辆停放区，记者观察到4种品牌的共享单车在此都有分布，且数量上相差不大。
随后，记者又先后来到内江师范学院东区、内江市市中区玉溪路等共享单车使用率相对更低的地方，能够发现相较于小遛、迅驰，哈啰以及美团的单车投放数量明显偏多。
经过近一小时的骑行体验后，哈啰、美团的骑行费用都在6元，而迅驰、小遛则分别为10元、12元，较哈啰、美团价格高上近一倍。
各品牌共享单车实际计费规则如何？通过查询各品牌小程序及APP可以发现，哈啰、美团、迅驰三种电单车前20分钟收费2元，之后哈啰、美团每10分钟1元，迅驰则是每5分钟1元；另一方面，市民多次反映收费较高的小遛共享则是全程按时间收费，每5分钟定价为1元。
不难发现，相较于哈啰、美团等品牌，小遛、迅驰的收费要高出70%到100%左右，这种收费差异在市民骑行时间达到30分钟以上时更为明显，这样的收费是否合理？
“共享单车行业作为新兴行业，其收费定价并无统一标准和管理办法。都是由各个品牌运营商根据自身情况确定价格，属于市场化运作的结果。”内江市城市管理行政执法支队支队长刘军表示，“我们支队只能通过做好行业的标准化管理，促进行业内部开展良性竞争，进而对价格产生影响。”
针对共享单车停放要求苛刻的问题，刘军解释道：“今年5月开始，我们支队就根据全市共享单车的总数，在城区合理增加和划分停车泊位，目前全市共有停车泊位2017个，完全能够满足现有需求。”
此外，哈啰、美团、小遛等共享单车运营企业在单车停放，尤其是电子围栏设置、车辆摆放角度等方面也有自己不同的要求。目前，内江5家共享单车运营企业都在自己的小程序或APP上开设了“申请还车点”的选项，市民可通过手机定位、填写申请原因新增停车点，让用车更加方便快捷。
总量控制：
规范停车点“号牌管理” 单车投放在1.5万辆以内
7月23日早上，家住绿岛银座的吴女士因为赶时间，就近扫了一辆共享单车赶往单位，在扫码时，吴女士发现几乎每一台共享单车都有了自己的“身份证”。
“因为太久没骑车了，所以一直都没发现，看来我们内江的共享单车越来越规范了。”在吴女士看来，在主城区骑共享单车的体验越来越好，一方面，包括兰桂大道、汉安大道等重要路段都划定了专门的骑行用道，另一方面，主城区的共享单车停放点位也更加科学规范，车辆堆积或缺少的情况也大为改善。
这是内江市共享单车专项整治带来的积极影响。今年4月底，内江市城市管理行政执法支队正式被确定为全市共享单车行业的主要管理部门，该支队从5月起就针对主城区共享单车管理进行了专项整治，包括合理控制单车数量、科学施划停车泊位、清除“超速、超重、超限”车辆、清理乱停乱放车辆、成立共享单车自治委员会等，有效改善了曾经共享单车出现的部分乱象。
今年5月，内江市城市管理行政执法支队多次约谈内江市主城区包括街兔、哈啰、迅驰、美团、小溜在内的5家运营企业，督促企业合理投放共享单车，针对城区内“超速、超重、超限”车辆，内江市城市管理行政执法支队要求各企业全部进行了回收，截止5月20日，内江市主城区 5400辆不合安全技术规范的共享单车已全部清理。
随后从6月底开始，全市的共享单车正式实行号牌管理，按照此前邀请第三方机构针对内江城区共享单车的容量情况、市民群众骑行需求量的调研结果，暂向每家企业配置3000份额，要求总量控制在1.5万辆以内。
目前，全市各大共享单车运营企业总投放数近万辆，其中街兔1500辆、哈啰3000辆、迅驰1210辆、美团3000辆、小溜1230辆。
