四川在线记者 吴忧
近日，国家发展改革委批复新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告。消息传来，资阳人的“朋友圈”一片欢腾——待这条高铁通车，资阳将成为全省第一个“县县通高铁”的城市，其区位交通优势被进一步凸显。
与此同时，《资阳市“十四五”综合交通运输发展规划》征求意见稿对外公布。按照这个计划，到2025年，资阳将率先迈入县县“双高铁+四高速”时代，高质量完成“构建成渝地区双城经济圈一体化交通网”试点任务。在成渝主轴之上，一个链接成渝、联动两翼的“门户枢纽”正在形成。
“小路”通高铁
安岳乐至告别“无铁”历史
摊开地图，从成都的春熙路到重庆的解放碑，一条直线与成渝中线高铁的走向大致重合。两点之间直线最短，这条路线将成为成渝双核之间的最顺直、最高效的直连通道：全长292公里、设计时速350公里，预计总用时在1小时内。
实际上，这是一条崎岖的道路。
在古代，成渝中线被称作“东小路”。同平坦的沿江官道——成渝南线“东大路”相比，中线的“东小路”一路翻山越岭，路程虽短，却只适合小队步行。建国以后，成渝铁路、成渝高速和成渝高铁陆续修建，但均选择了南线。作为成渝中线的第一条高速公路，成安渝高速直到2017年才通车，而这条路线上的第一条铁路、第一条高铁，正是刚刚获批的成渝中线高铁。
资阳市安岳县西距成都市中心120余公里，东距重庆市中心120余公里，是成渝中线上的中点。安岳此前尚无铁路，此次一跃进入高铁时代，令当地人充满期待。
“成渝中线高铁在安岳设站，对形成以安岳为中心的文旅圈，有极大的促进作用。”安岳县文广旅局副局长陈庆表示。在他看来，由于交通不便，安岳石刻等文化瑰宝还“养在深闺”，高铁的开通将有力推动安岳石刻的保护与开发。值得一提的是，成渝中线高铁连接安岳与大足，让正在联手打造文旅融合发展示范区的两地联系紧密，也能让更多游客一路领略两地石刻遗存。
资阳市乐至县也处于成渝中线上，毗邻成都，被称作中线上的“黄金分割点”。同安岳一样，乐至至今尚无铁路，而成渝中线高铁已是近期在乐至规划建设的第二条高铁。此前，成达万高铁已在去年底进入实施阶段，待成达万高铁和成渝中线高铁建成通车以后，乐至将成为两条高铁的交汇点。
“进入‘双高铁’时代，乐至的发展将打开全新格局。”乐至县交通运输局相关负责人表示，届时乐至将全面融入成渝地区一小时通勤圈，并通过高铁畅联北京、上海、广州、深圳等地，畅通对外开放合作的“大动脉”。
