施工人员在对钢箱梁接缝处进行焊接国内首创设计，带来了建造技术的突破性探索。四川路桥临港大桥项目部组建创新工作室，在技术工艺和管理上进行创新攻坚，多项关键技术取得了重大突破，填补了国内相关领域的技术空白，包括国内首次采用“8”字型咬合桩-双壁钢组合围堰、首次在重载铁路施工中采用“钢-混凝土结合梁”工艺等，目前已取得专利11项。
公铁并行路段长约1.5公里，大桥高铁线的设计时速为300公里。动车风驰电掣通过，平层通行的汽车如何确保安全？“高铁线和公路通道之间将设置防护屏障。”中铁二院宜宾临港大桥设计负责人王亮介绍，公、铁并行时，高速列车运行产生的眩光、噪音、气动冲击等会对公路驾驶员产生影响，针对此，设计团队研发出全国首例公铁并行段综合防护屏障，高2.6米，可防眩、降噪、减轻气动冲击等。
蜀道铁路投资集团副董事长唐勇介绍，宜宾临港长江大桥预计今年底完成主体工程建设，2023年底建成通车，并连接蓉昆、渝昆高铁，成为四川南向开放的重要高铁通道。
