四川在线记者 王眉灵/文 吴聃/图
历经十余年建设的成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆铁路复线”）迎来重大节点：10月28日12时16分，在全线最长、近22公里的小相岭隧道内，随着最后一对500米长钢轨完成焊接，标志着全线铺轨完成。“西南各族人民翘首以盼的成昆铁路复线年底全线通车即将实现！”中国铁路成都局集团公司总经理刘宏宣布。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目， 是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里。
该项目分段建设、分段开通，目前全线仅剩峨眉至冕宁段约226公里还在建设中，这也是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比高达88.6%，其中隧道就有170公里，10公里以上长隧道有6座。
成贵铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木说，建设单位创新工序工艺，克服高地应力、突泥突水等多种不良地质叠加的诸多困难，将前期一度滞后近三年的工期拼了回来，确保了批复工期的实现。
针对长大隧道多、坡道大、通讯信号差、周转不便等难题，铁路部门创新研发了施工综合指挥调度管理系统，长大隧道可实现通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角，实现了有效管控。全线年度铺轨长达450公里，创造了西南山区的铺架纪录。
成昆铁路复线峨眉至冕宁段起自峨眉站，经大小凉山腹地终到冕宁，设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西、安洛和喜德11座车站，其中新建车站10座，有6座车站将办理客货运业务，4座车站为越行站（即不办理业务的通过站）。
目前，峨冕段站房、四电工程等建设均已完成，接下来，将开展线路精调及各专业验收，朝着年底建成通车目标大步迈进。
成昆铁路复线全线建成通车后，成昆线列车运行时间将由19小时缩短至7小时左右，成为川滇间又一“钢铁巨龙”，对疏解既有成昆铁路运输压力、带动沿线地方经济发展具有重大意义；它还将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。
