12月10日，红星新闻记者从成都轨道集团获悉，轨道交通资阳线宝台大道站——苌弘广场站区间右线盾构顺利穿越沱江，安全完成425米沱江段关键性节点掘进。这是成都轨道交通首次成功采用双模盾构长距离穿越长江支流，宝台大道站——苌弘广场站区间也成为千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道。
宝台大道站——苌弘广场站区间位于资阳市主城区，下穿长江一级支流沱江以及沱江一桥等重大风险源，堪称资阳线全线“最难区间”。该区间全长2448.74米，左线正下穿沱江长度为395米，右线正下穿沱江的长度为425米，隧顶距河底距离为15.2米，最深处达地下55米。
为保证工程顺利推进，施工单位经过多次现场勘查、分析、讨论，决定采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工。“相对于传统盾构，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换。安全性能更高，综合优势更加明显。”成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心副主任王兵介绍，本次穿越施工选定的盾构机开挖直径达8.24米，兼具泥水与土压平衡盾构机施工优势，能够根据地质条件在两种模式之间切换，通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等系列措施，全面保障盾构安全高效掘进。
轨道交通资阳线作为成都首条跨市域轨道交通线路，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。截至目前，线路车站已全部封顶，盾构掘进已完成总掘进量的70%。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成都轨道集团
