店面不小但十分空旷的东风雪铁龙门店。摄像/周姝祺吉利经销商门店的市场部相关人士同样向界面新闻介绍，湖北省大额补贴政策出来后，直接导致成交量出现短期下滑，消费者观望情绪浓厚，都在等待是否会有后续品牌跟进。他预估这种观望情绪将要持续到7月以后。
即使是店内综合优惠幅度达到4.5万元的星越雷神混动版本，关注的消费者仍有限。“还是觉得降价力度不够大。”其中有两组消费者均向界面新闻表示，降价力度没有想象中的高，自己还在看其他车型。
根据中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟发布的数据显示，上周（3月6日至3月12日）全国乘用车销量为31万辆，低于上上周（2月27日至3月5日）的35万辆，消费者持币代购现象加剧。湖北地产品牌周销量环比均出现大幅增长，但这些品牌在其他省份销量则在下滑。
在应该出现进店高峰的周末下午，东风日产和广汽本田两家门店的顾客数也寥寥可数。尽管东风日产同样将“直降3万元”等类似的宣传广告牌摆放在显眼位置，但在看车的客户只有2至3组，其中1组客户几乎所有在售车型的价格都问了一遍。没有意向车型，这让销售顾问很为难。
另一家广汽本田的门店是广汽本田在西部地区的第一家店面，正值25周年店庆，推出了系列优惠活动和金融服务，但经过销售顾问向界面新闻计算，热销的雅阁豪华版最终落地价仅优惠了3万元——“这已经比过往雅阁降价幅度高很多了。”
值得一提的是，该门店销售曾在前天晚上向界面新闻表示，第二天店内将有周年庆活动，客户会比较多，最好在上午人少的时候来看车。而界面新闻记者下午实地探访时，并没有出现人群汹涌现象，约有5位销售顾问还在前台等待客户到来。
行情不佳也让销售们对每一笔订单格外重视。当界面新闻记者在一汽丰田门店试图向购车的消费者了解信息时，该门店销售经理表现出明显警惕，并将记者与消费者隔开。该销售经理表示，现在正在谈判的关键阶段，第三方的介入或会让这笔交易泡汤。
“现在汽车行业这么卷，我们也都很谨慎。过去周六可以下定二三十辆，现在都只有个位数水平。”
另据这家门店销售顾问透露，去年这家门店年销量超过2000辆，相当于平均每周销量超过40辆，相比同行已非常可观。但此次汽车行业价格战直接导致门店成交量较去年同比下滑接近30%，消费者意向购车的周期从过去1个月拉长到3个月不止。
惠誉评级分析指出，由于社交媒体的广泛宣传，中国消费者将逐步形成车市降价预期。潜在购车者的观望态度叠加比亚迪等新能源汽车品牌的回应式降价，或将进一步抑制消费者短期内购买燃油汽车的意愿，在这种压力之下汽车厂商可能会将价格战延续至3月底之后。
主流合资品牌盈利能力遭挤压，燃油车结构化转型将成主旋律
中国汽车行业正在经历的这场史无前例的价格战将超30余个汽车品牌裹挟其中。短期内大力度降价的汽车品牌能够收获一定基数的销量，但燃油车现行的价格体系已经被扰乱，这场价格战仍将持续挤压主流合资品牌的长期盈利能力。
多名汽车行业分析师向界面新闻表示，中国汽车市场价格战正在侵蚀整个汽车价值链2023年的盈利能力，将由将由汽车公司、供应商和经销商共同承担。主流合资汽车公司面临品牌形象弱化、燃油车利润率下行的风险，边缘化合资品牌或退出中国市场的风险。
华西证券预计，本轮降价加速尾部品牌库存出清和行业洗牌。优质自主品牌将利用规模经济效益、技术和成本优势及对上下游的议价能力，提升市场份额，加快格局重塑。长期来看，电动智能、秩序重塑将是汽车行业的发展主线。
乘联会数据显示，今年1月和2月整体乘用车销量为268.3万辆，相比去年同期的333.6万辆，下降了19.6%；燃油车的降幅力度更猛，从271.1万辆下滑到191.2万辆，跌幅为29.5%。相比之下，新能源汽车仍在逆势上升，从62.4万辆上涨到77.1万辆，增幅为23.5%。
车fans创始人孙少军认为，今年或将在上海车展后形成社会意识形态大转折。消费者买涨不买跌的情绪下，电动车性价比又在快速发展，他们将会突然意识到新能源车已经成为主流。
这对于合资品牌将是更艰难的处境。在全国新能源车零售渗透率已经稳步增长至31.6%之际，合资品牌2月新能源车市场份额不增反减，同比下滑1个百分点至4.4%，声量微乎其微。
一汽丰田和东风日产的销售均告诉界面新闻，目前在售的纯电动车bZ4X和艾睿雅都有远高于燃油车的降价力度，但消费者在品牌力、产品力和二手车市场保值率都有所顾虑。例如bZ4X在降价后一个月也只能卖出5辆左右。
“在新品牌产品力未受到广泛认可、盈利能力普遍较差的情况下，合资汽车公司还是有机会在自己主打的A0至B级市场加速电动化转型。”惠誉评级企业董事合伙人杨菁向界面新闻表示，“但这可能需要他们下定决心革自己的命，短期内牺牲在燃油车市场的盈利，加速投放高性价比、更有吸引力的电动车型。”
这场汽车行业的“百亿补贴”战终不会持续太久，没有汽车品牌想要陷入越卖越亏的商业逻辑。特斯拉持续降价赢得市场的本质在于行业领先的成本控制能力，而国内汽车品牌在这条路上还有很长的路要走。
（刘军为化名）
