封面新闻记者 冷宇
近日，有网友在“问政四川”平台提出，希望常态化开通攀枝花至成都之间“夕发朝至”列车，以满足市民、游客的多样化的出行需求。
对此，相关部门回应称，综合夜间线路检修与雨季自然灾害等因素，出于对旅客人身安全考虑，目前，攀枝花至成都的列车暂不恢复“夕发朝至”。
网友建议开通“夕发朝至”列车
“睡一觉就能抵达”
2024年7月，一名网友在“问政四川”平台发文，询问能否开通攀枝花至成都“夕发朝至”列车。该网友的理由是，作为一名在攀枝花工作的青年群体，平时多是利用周末及节假日返乡探亲、外出旅游。目前，经新成昆铁路从攀枝花前往成都的动车均在白天，不能满足部分旅客多元化的出行需求，希望“常态化开通晚上出发早上抵达的攀枝花至成都的火车，最好是绿皮卧铺列车，睡一觉就能抵达，非常方便又惬意。”
记者注意到，目前，攀枝花往返成都分别有21列旅客列车，包括动车19列，普速列车2列。其中，攀枝花南至成都西的普速列车为“朝发夕至”。
2023年7月至9月初，为满足暑运期间旅客出行需求，成都至攀枝花间逢周末，曾加开过“夕发朝至”列车：成都西至攀枝花南T8865次，23时50分从成都西出发、次日08时13分到攀枝花南；攀枝花南至成都西T8866次，20时32分从攀枝花南出发、次日06时15分到成都西。
相较于4、5个小时行程的动车，“夕发朝至”的普速列车虽用时翻倍，但有不少网友认为，这样的列车“晚上开早上到，觉也睡了，路也赶了，挺不错的”，“很人性化，对老年人友好”，“不耽误办事的时间”。
攀枝花往返成都的“夕发朝至”列车
一度是旅客的出行首选
攀枝花市位于四川省最南端，距离成都市超过600公里。在2022年12月新成昆铁路开通之前，往返攀枝花、成都的列车所驶路线为老成昆铁路，列车均是普速绿皮火车，用时约为12小时到15小时。因路途遥远，为合理安排时间，“夕发朝至”列车，曾是众多旅客的出行首选。
以2016年6月20日为例，当日开行9趟列车，“夕发朝至”列车有4趟，其中K9450次列车，19时12分从攀枝花站出发，次日9时31分抵达成都。
老成昆铁路全长1096公里，设计时速80公里，沿线多崇山峻岭、沟壑纵横，地势陡峭、地质状况复杂，进入雨季后，山洪、泥石流、滑坡等地质灾害易发。
当年，为保证铁路运行安全，铁路部门多在7月初开始执行汛期列车运行图，将攀枝花、西昌往返成都的固定旅客列车从“夕发朝至”调整为“朝发夕至”，一般持续2个月左右，其余时间则按照原定时刻运行。
后来，因地质灾害等原因，成昆铁路沿线列车曾多次停运。出于安全考虑，从攀枝花、西昌往返成都的固定旅客列车，从“夕发朝至”调整为“朝发夕至”。
对于往返于攀枝花、成都两地的旅客来说，一整个白天都花在路上，已是常事。转变发生在2022年12月，新成昆铁路全线开通后，攀枝花、成都两地的“时空距离”进一步缩短，目前乘坐动车最快约为4小时30分钟，旅客出行更为方便快捷。
部门回应
出于安全考虑，暂不恢复
近年来，为缓解节假日客流压力，铁路部门会在春运、国庆等节假日期间增开“夜间高铁”。
2023年中秋国庆期间，京沪、京哈、京广、沪昆、广深高铁等热门紧张区段开通了“夜间高铁”；2024年清明小长假期间，南宁至陆川、柳州、北海、梧州南、桂林北、百色、东兴等方向，首次加开夜间动车组；2024年暑假期间，广州南站开往湛江、深圳、长沙、怀集、岳阳、珠海等方向，加开周末夜间高铁15列。
对于网友建议常态化开通攀枝花至成都“夕发朝至”列车，攀枝花市交通运输局回复称，经沟通对接铁路部门，因新成昆铁路沿线地形险峻，地质复杂，山势陡峭，铁路部门在夜间需对铁路进行安全检查，加之近期处于雨季，持续强降雨可能引发山洪、泥石流、滑坡等地质灾害，危及列车夜间运行安全，出于对旅客人身安全考虑，故攀枝花至成都火车暂不恢复夕发朝至。
