川观新闻记者 兰珍
9月21日，久马高速迎来重大工程进展，全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥（合计52公里）全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定坚实基础。
大桥合龙 蜀道集团供图
海子山特大桥由蜀道集团投资建设，位于阿坝县查理乡境内，横跨“V”型沟谷，久治端连接当柯3号隧道，马尔康端顺接海子山1号隧道。大桥左线全长733.51米，右线全长755.96米，主墩高71.9米，桥面距地面垂直距离最高达114.8米，约38层楼高，为全线第一高墩。
海子山特大桥地处川西高原深山峡谷中，海拔3543米，年平均气温4摄氏度，年均有效施工工期仅6个月。
参建各方通过不断优化完善施工工序方案，加大科技攻关，为确保大桥顺利合龙，引入智能监测系统，对桥梁的位移、变形、应力、振动等结构状态参数，以及温度、湿度、风速等环境参数进行全方位、实时监测，并结合气象信息选择最佳浇筑时间，确保混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝，预防合龙段混凝土开裂，确保桥梁结构始终处于安全合理的状态，最终实现海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。
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久治至马尔康段高速公路（简称久马高速）是《国家高速公路网规划》中G6北京—拉萨高速公路联络线德令哈至马尔康的重要组成部分。项目全长219公里，桥隧比42%，总投资约302亿元，起于四川与青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，是四川首条全线海拔超3000米的高原高速公路，川西北部首条高速公路出川大通道，也是四川省首条被交通运输部列为“高原生态环保”科技示范工程和“平安百年”品质工程的高速公路。项目建成后，成都至川青边界的通行时间将缩短为五个半小时。
2022年12月底，久马高速阿坝段（川青省界至阿坝收费站）50公里建成试通车，结束了阿坝县不通高速的历史，率先实现川青两省的高速公路连接。
2024年3月底，久马高速刷经寺段（中壤口互通至王家寨枢纽互通）48.5公里具备通行条件，预计2026年底全线贯通。
