四川在线消息（记者 何勤华 文/图）“五一劳动节，我们不放假，近千人正在项目工地上忙碌。他们正用自己的汗水，”5月1日，在中铁隧道局集团成昆铁路峨米段项目部，党工委书记汪跃华这样诠释劳动节。对他们来说，鏖战在成昆复线小相岭隧道4年来，这个五一劳动节和往常一样，都在坚守岗位。
成昆复线峨眉至米易段线路全长386.3公里，其中，在凉山境内271公里建设最为不易，线路多穿过高山峡谷，地质、气象条件非常恶劣，修建难度很大，重难点工程较多。
小相岭隧道是该项目的控制性工程，全长21.775公里，也是整个成昆复线最长隧道，总投资18.8亿元，工期70个月。“可以说，小相岭隧道通了，成昆复线就通了。”汪跃华说，目前，该隧道已掘进10476公里，工程进展顺利有序。
为保证工程顺利进行，施工方在南北两个方向共同掘进的基础上，开设两座斜井，从斜井连通隧道后，再向两个方向掘进，这样，整个隧道即有四个作业面同时作业。当天，在施工方的带领下，记者来到2号斜井。在井外的工程平面示意图上，项目部总工程师杨海航告诉记者，白色区域即已经贯通的隧道，蓝色斜线区域是掘进的隧道，而红色区域是关键线路。
在做好安全防护的基础上，记者跟随汪跃华等人，从2号斜井进入隧道。2号斜井全长3100米，几分钟后，汽车转了个弯。“我们已进入隧道正洞，这时候朝昆明方向行驶。”汪跃华说，小相岭隧道是单洞双线隧道，隧道所处地段集中了岩溶、低瓦斯、软质围岩、突泥涌水、断层破碎带等复杂的地质条件，属I级高风险隧道。
汽车平稳行驶了几分钟，停下来。来自河南郑州的施工人员亢天才正在和几个工友吃午饭，他说，他到这里工作了三年多了，劳动节不休息，大家都想着能早日打通隧道。
步行前进，记者来到掘进作业面，这里有三四十个工作人在作业，有的负责责隧道衬砌，有的负责钻孔。施工人员周万千说，他们常年在外工作，每年只有春节的时候可以回家，如果成昆复线建成通车了，自己回老家重庆也会节省很多时间。“爆破的时候，所有人必须撤离200米以外的安全区域。”杨海航说，每处作业面，每天可向前掘进约4米，整个隧道区域有10辆车不间断运出爆破产生的渣土。
据悉，在凉山州各级政府的大力支持下，全力做好疫情防控工作的同时，成昆铁路小相岭隧道于2月18号稳步复工。施工企业在确保做好疫情防控和员工防护的前提下，以饱满的状态、昂扬的斗志，做到疫情防控与工程建设两不误、两统筹、两推进，稳步有序复工复产，全力以赴完成成昆铁路扩能工程任务。
半个世纪前，老一辈中铁隧道人以大无畏的革命精神，用青春和热血成果建成了全长6383米的老成昆铁路控制性工程沙马拉达隧道，创造了世界铁路建设史上的奇迹。2016年，中铁隧道人再次挺近成昆铁路，承担复线最长隧道小相岭隧道。在隧道的施工人员中，就有十多人的父辈曾参与成昆铁路建设，汪跃华就是其中之一。他说，他们将以饱满的激情，铭记成昆历史，传承成昆精神，锻造成昆品质，再树成昆丰碑。
