首次设置开放式驾驶室
全自动运行将全方位检验轨道交通运营单位的管理水平。为确保运营管理体系与全自动运行系统的匹配，实现“人员+系统”的高效智慧联动，以最大限度发挥全自动运行的系统效能。
成都轨道交通9号线运用多项创新技术。车辆首次设置开放式驾驶室，配置车门智能对位隔离技术，实现车门和站台门故障后的联动隔离。信号系统采用国际最高自动化等级的全自动运行系统，可实现场段内的全自动调车、全自动洗车和检修计划智能管理。综合监控系统将区间联络通道门、人防门状态纳入监控范围，进一步保障正线行车安全。通信系统增加乘客调度通信终端配置，以及广播系统、综合监控、信号、车辆等专业的接口功能，满足各种全自动运行场景的系统联动需求。站台门系统将红外光栅障碍物探测结果接入安全回路，并新增对位隔离、PSL盘联动开关车门等功能，满足全自动运行需要。
成都轨道集团充分通过总结9号线系统建设和调试经验，形成了一系列成果性文件，率先发布了《成都市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范》，并联合城轨通信与列控国家工程实验室发布了《成都地铁全自动运行线路系统联调实施标准》白皮书。
目前，9号线一期工程以按全自动运行模式开展了三个月的空载试运行，对系统设备的可靠性和稳定性进行了充分验证。下一步，成都轨道集团将全速推进9号线一期评审后各项工作，全力保障全自动运行线路于年底前高质量、高标准开通初期运营。
成都轨道交通集团供图
