大线网运营时代
跃升全国轨道交通“第四城”
从2010年9月27日成都地铁1号线一期开通运营以来，十年间，越来越多的城市居民和来往游客，享受到了轨道交通带来的便利。
数据显示，截至今年11月，成都轨道交通线网客运量累计突破60亿乘次，日均客运量近400万乘次，而且单日地铁最高客运量达555.25万乘次，公交出行分担率超过50%。
而在12月18日，成都轨道交通6号线一二、三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站（不含）至天府机场北站段五条线路的同步开通，是“总结”，又是“起点”。
从2010年至2020年，成都地铁从“18.52”公里“成长到“500+”公里，给这十年交了一份圆满的答卷。同时，从线成网，成都地铁迎来了大线网运营新时代，跃升至全国城市轨道交通“第四城”，步入全国城市轨道交通第一方阵。
对于城市居民来说，当然是“更方便”里。东到龙潭寺、西至郫都区、南抵中和老城。。。。。。五条新线填补了城市密集区的“交通漏洞”，成都全域地铁出行的基本版图初现。
成都轨道交通6号线一二、三期是国内一次性开通里程最长、站点数最多的地铁线路，其贯穿主城南北轴，“惠”及了7个市区。同时，6号线又与5号线交叉形成环线，与路面一环路几乎重合，大大增加换乘的便捷性和可达性。
而6号线南端与1号线南延线呈并行关系，并连接了多个商务区和高新园区。
去年成都地铁5号线开通之前，早高峰时期1号线一直孤独地承担着“向南行”的压力。如今，5号线加上今年开通的18号线和6号线，“三管”齐下，让南行上班不再“南”。
8号线自南向东，途经多所高校和景点人口密集区域，开通后将给广大学子、市民游客出行带来极大便捷。
此外17号线将为4号线分流，9号线连接西部、南部区域，或将减轻环线7号线的部分换乘压力。
作为已开通的市域快线18号线的延伸线，18号线三岔站（不含）至天府机场北站段线路更是连接起即将起飞的新机场，打通这座城市与世界的距离。
