隔振系统释放
自重14万吨的航站楼开始进行“软着陆”
建设时，已经早就预制压缩的隔振系统，是让T2航站楼实现“软着陆”的法宝。
“隔振系统，由一个个弹簧隔振器组成。” 来自随而固（青岛）振动控制有限公司的技术人员邱玲玲介绍说，航站楼建设期间，预压缩的弹簧隔振器早就已经提前预安装好，“安装标准很高，每一个水平面的安装误差不能超过2毫米”，但弹簧在建设时并没有释放，并不用发挥支撑和隔振作用。
而随着3月底成都天府国际机场航站区的顺利竣工，目前T2航站楼主体和内部装饰已经完成的情况下，就可进行隔振系统的释放。
技术人员为记者讲解隔振系统的原理 张志鹏 摄袁刚介绍，目前，成都天府国际机场T2航站楼所进行的工作，就是进行隔振系统中，弹簧隔振器的弹簧释放， “弹簧释放后，就该轮到弹簧的弹性来开始发挥支撑14万吨的T2航站楼，以及利用其发挥隔振和减振作用了。”
“目前，我们正在积极准备月底的行业验收，6月底前将实现T2航站楼的正式投运”。 袁刚告诉记者，T2航站楼的“软着陆”将在5月中旬完成。
要实现“软着陆”的，不仅仅是T2航站楼，还有成自高铁少部穿过的T1航站楼，以及成都地铁18号线穿过的成都天府国际机场酒店群。
工人进行隔振系统释放前准备 张明海 摄“每天，我们可以实现30至40套弹簧隔振器的释放。目前，整个航站区隔振系统的释放正在逐步推进中。”邱玲玲进一步介绍，在隔振系统释放之后，还将在地面与隔振层同时设立“一上一下”两个监测系统，“确保隔振系统的顺利运行，确保高铁不会对航站楼的正常运行造成任何影响”。
