记者：航空公司如何参与“两场一体”？
丘峰：国航是天府机场的基地航空公司之一，将在天府、双流同时运行。成都枢纽是国航四角菱形布局重要的西部支点。天府机场投用后，国航预计到2025年在成都枢纽使用的飞机将达到150架，较目前运力翻一番。
航线方面，将利用成都的地理地理优势，一方面连接东西部，另一方面连接中国的中西部和欧洲、美洲，搭建面向西部的国内航线，面向西部腹地的国内航线以及洲际航线，助力天府机场建成中西部第一、亚洲领先的国际枢纽，比如欧洲航线，到法兰克福、巴黎、伦敦等重要枢纽机场，将从目前的每周三班达到每日一班。
刘传健：此前，川航采用了空客330机型的“成都大运号”试飞天府国际机场。“成都大运号”是双通道宽体机，也是川航国际航线的主力机型，像这样的宽体机，今后将更多地出现在天府机场上空。
在天府国际机场，川航将着力打造国际航空枢纽，形成以成都为核心，全面辐射欧洲、北美、澳新、东南亚、东北亚的中转网络布局。在双流机场，川航将推动区域航空枢纽建设，优化发展主干线航班，实现商务航线高频次、全覆盖，并配合天府机场打造“双场快线”。
川航物流还将开展多式联运业务、物流产业园区业务、国际转运枢纽业务，开启“深化改革、创新发展”的新征程。
肖亮：东航是天合联盟在川唯一的主基地航空公司，总部位于上海的东航，在上海“一市两场”运行格局中，积累有丰富的“两场作战”经验。东航将根据两大机场的区位优势，合理配置航班资源，依托东航在京、沪两地双场运行经验和东航遍布全球的航线网络，积极推动天府国际机场形成辐射全国和泛欧泛亚的航线网络和航班波。
