无水港建设
是内陆地区外向型经济发展的必然路径
汤继强：前一个周期，沿海城市依托临港经济，让城市发展水平高于内陆地区。某种程度看，内陆城市大力发展铁路港、航空港等无水港，也是为应对区位短板的优先选择，是内陆地区在发展外向型经济时的必经之路。
而现在，海运价格一路攀升，这让无水港又有了一定比较优势。成都青白江铁路港本来就有基础，如今双机场格局形成之后，航空港也运输能力也再次提升。在空铁联运上下功夫，或许短期内就能找到一些新的突破点。在“双循环”的新阶段下，这些突破点甚至有望成为成渝地区的新增长极。
曹允春：临空经济的发展，配套完善是关键。
《成都天府国际机场临空经济区规划纲要》显示，到2030年，临空经济区基本建成，形成以先进制造业、现代服务业为主导的产业体系，打造一批临空制造、航空服务、航空物流等产业集群，建成国际一流的基础设施和公共服务设施。
如果这些配套建设顺利的话，人才、技术、资金、信息等高端要素都将在这里集聚，从而形成一种枢纽型经济。
这种经济形态，天然具有集散性、开放性、高效性，将带来新的枢纽效应。
这种发展形态，与四川打造内陆开放战略高地的思路高度契合，对融入“双循环”新发展格局也有重要意义。
临空经济区将成为机场群和城市群联动发展新平台，这是发展大趋势。尤其对于中西部地区而言，不靠海、不沿边，航空是其补足交通短板进而发展临空经济的重要方式。中央领导此前在大兴国际机场建设时提出，北京新机场是国家发展新的“动力源”。而成都天府国际机场，也应争取成为中西部地区乃至国家发展的新“动力源”。
