点亮黑夜
驾驶员和乘客相互温暖
在“通宵公交”298路上，驾驶员们作为参与者，克服着自己的困倦与孤独，也作为旁观者，体会着乘客的疲惫与快乐。
52岁的熊建驾驶298路近11年，夜出朝归，在方向盘前一次又一次感受着成都的夜色。“夜里空气冷冰冰的，心里却是暖暖的。”
通宵公交乘客少，但同为夜归人，大家自然而然地产生了一种默契：每到一个站点，驾驶员们会为上车的乘客多等一等；担心乘客睡过站，驾驶员们会询问每一位乘客的下车站点，并及时提醒；有些站点灯光较暗，驾驶员们会用车灯为下车的乘客照亮路面……而乘客们上车时一个点头问好、下车时一句“师傅辛苦了”，则是对驾驶员在漫漫长夜中最温暖的问候。
298路的乘客多为软件园的上班族、代驾、服装批发人员及夜间抵达成都的旅客，而298路的驾驶员们选择夜班也各有原因。“都是为生活奔波的人，能以这种方式聚在一起，是一种缘分。”熊建说。
▲298路公交车司机因功能重复整合线路
夜间9路将“接棒”
随着时代的发展，出行方式越来越多元化，298路的乘客越来越少。2021年12月，298路共发车358班，载客5397人次，单班人次仅15人。12月31日当天，本是假期出行高峰日，人次最少的一班却仅有5人。
此外，298路与夜间9路的功能、走向较为重复，从三瓦窑到火车北站的路线都是重复的，南段的路线也相互交叉。
线路优化成为了必然趋势。夜间9路将接过“通宵公交”298路的“接力棒”，两端公交站的收车时间将延长至次日凌晨5点及6点30分，也就是其他常规公交已经发车的时间。与此同时，夜间9路还将照顾298路客流较大的站点，比如在火车南站周边增设站点。
“其实通宵公交还在，只是换了一个名字，优化了路线。”成都公交集团相关负责人说。
▲运行中的298路公交车夜间公交网络不断发展
已覆盖“5+1”区域
走在深夜的成都街头，不难发现，成都的夜也不乏活力。夜色中，公交车的身影越来越多。
为增强市民夜间出行的便利性，提升夜间商业配套公共交通服务水平，2018年3月13日，成都公交集团首批夜间公交开行。截至目前，成都公交集团已开行夜间公交线路19条（含2条机场线），日均载客2600人次。
成都公交集团相关负责人表示，随着夜间公交线路的开通，成都公交集团结合成都商圈及道路布局特点，不断实现核心商圈与主要客运走廊及走廊之间交汇节点、高密度住宅区之间的公交有效衔接，提升居民集中区与大型商圈、交通枢纽、写字楼、医院、工业园区等大型场所的接驳水平，形成了“环+放射”状夜间公交服务网络。
▲运行中的298路公交车目前，成都公交集团的夜间公交线路北至大丰片区，南至中和，东至万科魅力之城，西至黄田坝，基本覆盖了成都市中心城区“5+1”区域，市民夜间出行便利性得到有效提升。
今年2月起，快速公交K1、K2线的运营时间也延长至凌晨12点半。一些常规线路也为接驳地铁末班车延时运营，如在东大路接驳地铁2号线、8号线与三圣乡片区的230路，在红星桥接驳地铁3号线与龙潭寺片区的14路等线路，运营时间都延长至相关地铁站点末班车收车时间，让夜归人回家的路更加顺畅。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成都公交集团
